美国火车延误近30小时 乘客以为被绑架急报警
2023/01/12 11:07
〔即时新闻／综合报导〕“美国国家铁路客运公司”（Amtrak，美铁）日前一列载有563
名乘客的火车因铁轨事故被迫改道，以致在区间路段停留近30小时，车上乘客一度以为被
绑架，急忙拨打紧急救难专线“911”。
综合外媒报导，CSX货运列车与南卡罗来纳州铁轨上遭遗弃车辆发生碰撞，导致货运列车
出轨。事件中的美铁火车原本预计10日早上抵达佛罗里达州桑福德（Sanford），但是在
CSX货运列车出轨后，该列火车却在南卡罗来纳州丹麦（Denmark）无预警停下，被迫更改
路线。
由于美铁火车严重延误，乘客受困车上近30小时，有些人惊慌失措地拨打紧急救难专线“
911”，火车上的工作人员则利用广播系统向乘客解释“对于那些报警的乘客，我们没有
要把你们扣为人质，相反的，我们正在提供所掌握的所有消息，很抱歉带来不便”。
受困近30小时后，该班美铁火车另驶其他路线，终于在11日早上抵达目的地。美铁发言人
利兹（Christina Leeds）在声明中表示，公司已针对该起事件向乘客更新最新状况，并
在车上提供餐点、零食和饮料给乘客。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/01/12/phpMNw8YA.jpg
自由 https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/4182482
有点好奇，乘客真的受困30小时吗？不会弃车离去？
作者:
wcc960 (keep walking...)
2023-01-12 19:46:00应该是魔鬼战将2吧(?
作者: DARUGU (用刀叉吃人肉) 2023-01-12 20:00:00
要看停在哪吧，有些位置搞不好离车更危险
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2023-01-12 20:05:00根据NYT报导 增加的旅程时间是20小时 总计车程37小时www.nytimes.com/2023/01/11/us/amtrak-delayed-va-fl.html如果停在森林或广阔的农田里 下车走路不见得走得出来考虑增加时间导致餐车被吃光 对旅客来说也是辛苦没错
作者: boy0617tw (乂枪剑使者乂) 2023-01-12 20:27:00
其实美国可先让传统铁路全线双轨电气化，现代其实较适合全面用日韩制的电联车来载客，电联车加速、减速性能强，美国各大市区适合电车通勤
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2023-01-12 20:38:00楼上请勿以东亚想美国 就算总统是Amtrak Joe也不会如此做
美国铁路客运是不是很烂呢？客运全面退出，对铁路公司来说也是个解脱，对吗？
那个是长途列车 路权是货运铁路公司的 Amtrak只是借道行驶而已 况且这种长途列车一天才一班
美国大公路主义，铁路那么鸟谁要搭，短程开车，长程搭飞机，连高铁都要盖不盖的世界第一强权国内一条高铁都没，你看多惨（AM那个不算）
作者: Aminoacid (胺基酸) 2023-01-13 06:10:00
美国的大众运输会让人怀疑哪边才是第三世界
作者:
aimlin ( )
2023-01-13 07:27:00600公里以上 高铁无法跟航空竞争美国短程开车 长途飞机
地广人稀是大公路主义产生的结果当年GM把美国铁路网买下来后，第一件事情就是把铁轨拆掉接着美国开始推广郊区独栋独院的社区住宅更加速铁路的没落
作者: willy1215 (还未下船) 2023-01-13 13:01:00
货运公司调度可是会霸凌客运列车的
楼上是说最爱凌晨美铁夜车的NS跟CSX吗XDD凌迟*
作者:
acomp (clarity)
2023-01-13 15:08:00会搭 Amtrak 长途列车大多不是通勤客，观光旅游居多，尤其是这次受影响的 Auto train 基本上都是托运汽车的观光客.要便宜快速直接搭飞机就好美国地大人人稀，从车站到家里这段远不如直接开车方便
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-01-13 19:13:00artiller 倒果为因吧
有听老美铁粉说遇过因为要让某货列赶船班 直接拉客列下来让他先过的
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-01-13 23:00:00Acela算了吧，比日本的迷你新干线还慢，讲好听一点跟新自强差不多而已
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2023-01-13 23:21:00楼上找班新自强2:45实跑360km的来看看?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-01-13 23:51:00美铁有路线能上360？
美国铁路很难救了 既得利益层太深东北走廊高铁石油危机时盖下去早就赚到流油了而且跟郊区住宅型态无关 光靠都市间就载不完了
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2023-01-14 00:20:00我写的是2:45时间内跑完225mi=360km 不是速度到360kph...
acela最高不是只能跑250吗？还不是全线都能跑250耶
如果Acela不算，欧洲大概有一半的高铁要除名。讲白了是这样。而且UIC和欧盟对高铁的定义是200以上，别被主张要250以上才叫高铁的某些国家骗了
是说ACS-64拉amfleet跑的NE regional都能跑125mph了某方面来说也能算高铁XD 东北走廊其实部分路段标准还不错 都能跑100mph以上 但大部分仍旧只能跑60.70mph还有部分铁路桥限速更低 只有30.40mph不等
波士顿到华盛顿全长700km要花7小时跑的高铁www
忘记东北走廊还有一个大问题是巴尔的摩南方的B&C tunnel 因为隧道太过于老旧 限速才30mph 要等未来新隧道弄好后才能提速 行车时间大概可以省5分钟左右
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2023-01-14 16:51:00我的意思是因为共用路线跟路线标准等等理由，实际营运速度只跟新自强差不多，但列车本身性能是远高于此
作者:
acomp (clarity)
2023-01-14 17:07:00Amtrak 除了东北部外大多跑在货运铁路公司的轨道，优先权比货列低. 有些货运干线的货列密度高到不可思议
原本有提到东北走廊基建提升计画 后来也没啥声音就是部分路段专让Acela跑 可上260kph甚至上到300kph
作者:
acomp (clarity)
2023-01-14 17:15:00今年要上线的 Acela II 总算要提速到260kph. 虽然极速可达300kph 但路线标准跟不上DC NYC 区间 Acela 算是有竞争力，旅行时间和搭车去 LGA飞到 DCA 相差不多
作者:
upeo (时雨音高夜难眠)
2023-01-17 18:05:00这个年代还有抢火车哦？