JR东日本在今天公布列车外观和内装
https://www.youtube.com/watch?v=DVbbi_XP-qo
https://news.mynavi.jp/article/20220218-hybari/
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单纯用蓄电池供电的话大约可行驶30公里，蓄电池+燃料电池混合大约可以行驶140公里
预计下个月开始在南武线(川崎～登戸)、南武线支线(浜川崎～尻手)、鹤见线试验
作者:
sj4 (sj4)
2022-02-18 17:22:00这...颜色...
作者:
ayuhb (ayuhb)
2022-02-18 17:23:00没有拉电车线吗？
作者:
l861128 (圣哥)
2022-02-18 17:35:00难得被惊艳到
用在短途支线 车辆电气化免架线终点站设充电架线（给蓄电池）
作者:
TWN48 (台湾48)
2022-02-18 17:52:00那是数位迷彩吗(x)
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-02-18 17:56:00而且如果成功，架线就可以拔掉了
作者:
anime (常看电视新闻会导致脑残)
2022-02-18 18:07:00终点站站内架线充电感觉就像男鹿线
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2022-02-18 19:17:00这很合铁美学
作者: s1an (vul3m4) 2022-02-18 19:59:00
不知台铁会不会引进
作者:
TWN48 (台湾48)
2022-02-18 20:15:00这是 9 字头的试验车啊，本来就不会量产。
作者: EMU3001 (EMU3001) 2022-02-18 20:29:00
2020年启用?现在已经是2022了
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2022-02-18 20:32:00南武相关的支线都已经电气化，感觉JR东想省掉像合铁电力段的单位
作者: shiromizu (白水) 2022-02-18 20:45:00
呃……台铁？
作者:
jackas103 (jackas103)
2022-02-18 22:18:00这是只会小规模用在支线吗？
作者:
TWN48 (台湾48)
2022-02-18 22:49:00作者:
shter (飞梭之影)
2022-02-18 23:11:00燃料电池其实是比锂电池理想的电能解决方案，但技术难突破
竟然有窗帘 这车设计定位？当初就打算投入南武支线跟鹤见线的话不太像会有窗帘或许未来也会移到其他路线再测试？
作者:
donkilu (donkilu)
2022-02-19 07:53:00满丑的...
作者:
NCC1305 (火车男)
2022-02-19 09:14:00接受投诉了吧? JR东虽认为它们的车有抗UV玻璃不用窗帘，但持续有旅客投诉没窗帘
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2022-02-19 19:04:00140是极限了,现在最大问题就是氢燃料电池的技术突破，如果不行的话可能又得转成集电弓充电模式
作者:
a5mg4n (a5)
2022-02-19 19:06:00干脆取消窗户就好了吧?现在LED灯那么便宜,几十年下来的电费可能还比窗户低
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2022-02-19 22:17:00因为这列是试验车才有窗帘,客舱是要招待VIP试乘用的
挂一节燃料车没啥意义吧，至少这型车好像没有长途行驶的需求。
作者:
NCC1305 (火车男)
2022-02-21 22:02:00同样都是二节，欧洲的氢燃料电池车续航力超过500km, 储存压力也比较低