JR东日本在今天公布列车外观和内装
https://www.youtube.com/watch?v=DVbbi_XP-qo
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单纯用蓄电池供电的话大约可行驶30公里，蓄电池+燃料电池混合大约可以行驶140公里
预计下个月开始在南武线(川崎～登戸)、南武线支线(浜川崎～尻手)、鹤见线试验

这...颜色...

没有拉电车线吗？

难得被惊艳到

用在短途支线 车辆电气化免架线终点站设充电架线（给蓄电池）

那是数位迷彩吗(x)

而且如果成功，架线就可以拔掉了

终点站站内架线充电感觉就像男鹿线

这配色是露天游泳池上面那个彩带（？）吧

这很合铁美学

不知台铁会不会引进

感觉正式量产之后会剥掉 像E301那样

这是 9 字头的试验车啊，本来就不会量产。

2020年启用?现在已经是2022了

南武相关的支线都已经电气化，感觉JR东想省掉像合铁电力段的单位

呃……台铁？

这个内装实验性质而已吧，不然真的太花了

这是只会小规模用在支线吗？

燃料电池其实是比锂电池理想的电能解决方案，但技术难突破

竟然有窗帘 这车设计定位？当初就打算投入南武支线跟鹤见线的话不太像会有窗帘或许未来也会移到其他路线再测试？

满丑的...

接受投诉了吧? JR东虽认为它们的车有抗UV玻璃不用窗帘，但持续有旅客投诉没窗帘

140km也太短

抗UV玻璃没法完全隔离可见光啊，刷手机会被闪爆

140是极限了,现在最大问题就是氢燃料电池的技术突破，如果不行的话可能又得转成集电弓充电模式

干脆取消窗户就好了吧?现在LED灯那么便宜,几十年下来的电费可能还比窗户低

因为这列是试验车才有窗帘,客舱是要招待VIP试乘用的

如果学蒸气那样挂一节燃料车不知道能不能增加续航

挂一节燃料车没啥意义吧，至少这型车好像没有长途行驶的需求。

同样都是二节，欧洲的氢燃料电池车续航力超过500km, 储存压力也比较低