替换PP自强号的班次：
101 台中05:35-潮州09:06
305 新左营08:31-台东10:49
302 台东05:38-新左营07:52
410 树林07:33-台东12:46
439 台东17:00-树林22:20
替换普悠玛的班次：
203 花莲05:56-树林08:38
228 树林12:46-志学15:57
229 花莲16:12-树林19:29
256 树林21:38-花莲00:22
替换EMU1200的班次:
167 彰化08:15-潮州11:26
168 枋寮16:45-彰化20:14
刚才在FB社团看到的，3月改3000的车次，只是运用串我自己也看不出来，可能是101-305
=302？
至少有两串确定是228-229-256=203、410-439，203蛮多商务客会利用，改3000算是合理
，不过一大
早的101、302、305真的有必要换成3000吗？
另外167-168据说是运用串单独改3000。

https://i.imgur.com/fADON6r.jpg 但我前几天私讯收到的运用 411-228-229-256-203-426 ；377-378 算明显吧

那这样会变成408-441、411-228-229-256=203-426、377-421-438=378、410-439、168A-168=167共七串是吧？

不一定吧 就以现有资讯来推的话

167及168可能是并入377及378南回跨线车次，这表先看看就好，还是等台铁公告才比较明朗

怎么都没西部干线...

因为被要求新车要先投入东部

慢慢来啦 迟早搭得到的 看这样会不会多丢普悠玛过来

或许还有不知道电子票证的站票怎办吧一定挡不住

不过在FB发那张图的人说167-168是单独运用欸？

这种不是公开资料的真的不要乱贴

目前局内定调是短期比照普太 未来仍会开放站票

167、168大概会用PP跑七堵-潮洲和枋寮-七堵了

377应该是101＋303；378=318＋168，都有预留行点另同意内部资料不宜直接张贴，至少转成文字资讯吧

现在车还太少 之后应该会全台跑透透和环岛运用的

承上，车都配东机的话，仅周日再加开302-305应该也是可行，就等台铁公告吧

刘委员 傅委员超好笑

看到委员真不知从哪吐槽起XD内部资料不要公开张贴+1，能删除吗？

刘委员 傅委员 真的太经典了

看起来是167、168单独用3000型

我只看到436要减停什么站

还把xx委员公布出来 太危险了吧

这又不是机密为何不能贴出来？让大家审查台铁运用合不合理并开放旅客提供意见不是很好吗？

刘委员傅委员笑死

快可以3000环岛了

怎没优先替换掉成天故障的PP 反而普太也有份

台铁运用常常没依照旅客需求安排，专业的委员介入其实也没有不好

让普太去换掉北部尖峰时间的PP这样比较好吧不然把东部pp丢去西部不是更多路障吗

忍不住再回XDDD 专业的委员XDDD

居然有花莲王跟台东王 笑死话说这样410以后就不能刷悠游卡搭了，残念…

话说那内部资料，我还有更早之前的版本，而且我觉得贴出来也还好，根本很多都不一样

这是内部资料本来就不适合公开啊，不管是不是机密都不适合拿来贴在网络上

PP被换成摇摇车是要通勤仔全部去挤区间还是跑去搭客运

换下来的摇摇车要加跑西部了吗

还不清楚被替换下来的普悠玛和PP要怎么跑我那个去年版本，3月改点是要替换167-307-318-168、412-431、283-280，另一组备用。总结就是7组上5组，2组备用另外410-439，去年版本是第一组就该换了看吧，几乎都不一样，所以就看看吧，搞不好最后出来又不一样

101满满通勤旅客 不给悠游卡应该会暴动

PP换掉几班也好，至少可以让目前已经有一点紧绷的运用稍微放松一点。不过168、167应该是不可能改成纯西部七堵潮洲间的运用（168前后有146、150可以替代，167七堵根本就太早开无意义），而且按之前的传言与这个消息看来，168、167次应该确定是会改成南半环的运用范围了，只是到时候高雄以北的停靠站不知道会不会被减停就是了。

去年都规划到第13组了，后面还有17X的班次，不过我看也改了

话说3008何时出厂？ 还没制造完成？

另外还有101次，如果改成3000，然后一样台中发的南半环新班次，西干线部分按原停靠站就还万事大吉，如果减停的话可能会有一大批固定搭101上班的南科通勤族跳脚。

会吧，不减停快不起来，把锅甩给3005~

101要减停的话 同时段可能还要放一班900区间快比较好

有501和3005去在通勤旅客，101很大机率是可以换掉，看起来就是台铁想要把101和167合并成一班EMU3000，通勤旅客就让501、3005去解决“在”→“载”

没跑环岛编组？

如果是这样 不就跟371打架了吗？

台东那个不算王吧，县长选不上

就算用167开车的点，也和371差一个多小时，北部278、280差距更小，应该还好。看起来，377停靠站会比371还少一些，也有可能要371去补167被取消停靠的站，最后371、377差不多时间到台东我仔细去看下面注解，410因为换成不卖站票的EMU3000，有解释后面一班39分开的区间车换成900型，可以纾解；后面被遮住，但看一下应该是解释101通勤自强被取消，还有501(台南0800开)可以疏运，所以推测101应该是要整个砍掉~哈，我还有一个问题，就是为什么要编377，不编375?难道还有预排班次吗?还有一种可能，EMU3000真的去替换101的时间，减少停靠站，并接305时刻到台东，原本101的PP挪去给167使用，这样也通~

377会不会是101+305 这样还可以顺便把原先303调早后的空缺补起来

我觉得实际运用如何 等台铁公布 希望能南半环延驶到花莲去，比较方便中南部去花莲

北半环中花约4-5hr 南半环中东约5-6hr 南半环中-花估计约7-8hr 台铁应该会希望南半环旅客在台东换车吧

真的出现南半环的话 定位大概就像172/175这样吧不是要让你搭到底的

北半环普太是4hr 南半环到台东用普太初估也是4hr 所以这部分用直达车是可接受的 问题在花东间各站的往返

说好的2800柴客呢！ 40年的老车欸

167+307改3000，改从丰原发车

所以371/374不改成3000了？167+307太多版本了吧 DR3100、普悠玛、EMU3000都有

1楼的截图感觉像是台铁内部的简报PPT，如果是的话写哪位立委就不意外了。

那这样2011-167就不能一卡无缝转乘

167+307？所以是从中部发车开到花莲吗？

所以这波折叠莒光还没要被动刀？换了这么多班普太 pp完全可以先换掉几班折叠门吧

折叠门应该是6月大改会换掉

302还不知道是怎么替换EMU3000的，我看是直接拿掉305至少还有101可以推测，302和168根本八竿仔打不著内部PPT是写101-168，那应该是101时刻去、168时刻回，所以101时刻换成EMU3000机会比较大。如果是用167时刻，那我有个大胆的建议，就是将这167起站直接延伸到南港或七堵，台北0600开，经山线往台东。回程168直接用148时段回台北，这样西部都有EMU3000

直接168+2046 167+2011合并改3000不是更省事 反正当初本来就是莒光号演变来的

区间快照开，EMU3000西部直接采半直达模式

3000应该会继续不开放电子票证吧站票应该会卖

如果区间快照开 其实维持不卖站票跟电子票证也没差

那区间快真的要够多馁

半直达 北板桃竹中？

先看看台铁有没有找到管制腾云座舱站人的办法吧。EMU3000型之所以不卖站票，

楼上说的照开应该是指2011跟2046

本质上是因为台铁没有合适管制腾云座舱的作法。

委员强烈建议，不是施压☁强烈建议放宽，不是施压☁立委强烈建议放宽，不是施压

3月好像也会改东线复兴的样子

东部的班次是人命换来的

东线复兴号要改啥？ 691不是载客率还可以吗

复兴有预计改区间快，毕竟车厢快到检修期，应该要废车了

话说1200的班次在这次改3000 以前300的班次这次汰换很像没换新车的意思

300改成PP编组对了，今天3000的试车，列车长没戴无线电？

台北到彰化有2小时15分，以EMU3000性能，多停中坜甚至丰原时间上都够，只可惜看起来好像是101-305这串改3000台铁都能把507莒光延伸到台东，南半环拉到七堵发也未尝不可，就一天七堵-台中-台东往返，回程还能补148时段

6月一堆PP和莒光要改3000型，希望停靠站不要太多

642改区快可能只改树林花莲跑树林台东太远了3/29改点照理说一个月前就要有消息了搞不好不能太频繁改点，一次大改

排店有改吗

我觉得是逢周日行驶的4005可改每日驶并延长到树林642改区快到花莲接隔日4005

691说不定会改3000型跑6月改点西部可能会有一拖拉库的3000

看到委员就笑了 绝对没有施压啦

我觉得6月改点 301 415 324有可能换3000415 324 有可能换3000

七堵经山线到台东，台北0600开，大概1200左右可到台东回程高雄1800开，EMU3000在台东可休息4小时左右，这比那127-445根本没停机环岛好多了，个人也认为EMU3000至少单趟跑300公里以上，放眼在长程、其次中长程旅客上

可以不要换吗？一般舱椅子好难坐 每次都腰酸背痛 现在都要避开3000

3000椅子难坐的问题可能要等到列车数多起来觉得坐起来不对劲的人也多了才也机会被重视台铁就是每次预算不到位都买到日本车了椅子还用抠死荡的台湾“知名大厂”自强号我个人觉得卤蛋和PP猪最优

我问一下 以前2800的椅子是不是跟EMU100的椅子相同呢所以EMU3000是用宝捷椅吗

那329改点，前一天的168次会是用PP代打嘛？当天的167会成为红斑马末班定期车次？

有听闻说642-611-605改900不是有人说3月只是把3000丢上去商转跑而已？ “微调”我贴的那张应该是101+167整并成377

642、611、605改900，691改3000143和所有跨线班次6月可能都会改为3000

可是3000只有七组，六月改时刻表这样够吗

自己乱排一通的彰化=台北上下行都2h5mhttp://i.imgur.com/nL53ZT0.jpg

感觉第八组有延误，照去年规划期程，现在应该进11组了6月改点有13组EMU3000可运用，不过现在才7组......

顺便问一下 前10组是要给东机 第十一组是要给哪个机务段啊

要替PP，应该配七堵的机率较高

目前规划是第11组先给花莲

比较紧的大概就屏东→凤山9m、台中↔新竹48m是说试车跑过47m才排48m的…新竹↔中坜23.5m也还好，赶点的PP也跑过24m内直线速控贴125，弯道照白牌不+5应该也能早到

花机要配15组，看来跨线的PP运用应该会先丢给花机

丰田月台就不够长啊，还在那边900替驶611的是多云

6月大改不会西部3000的行驶时间跟pp一样吧

已经有确定三月份会有几组车会到达台湾吗？

EMU1200拜了？？？

什么多云 我只是把听闻的发一下 还是也跟你讲我也听到642 900到寿丰1200型去年就听闻过第7列商转/3月 的时候就再见了然后本文最后一段 101/167算是整并 而不是101/167改车型

今年要选举，如果东部立委看到3000型替七堵=潮州的PP应该会骂台铁，并把台铁的预算砍光

3000又不是为东部买的车…..

三月不知道有没有车会来，如果3080及之后的编组没到，就表示三月底调整完后，六月就不可能再调整相关运用了，顶多就是900将旧莒光全部废掉而已。

做为台铁性能最强的列车，排松点只会让司机慢慢开一般旅客只会觉得新车行驶时间减幅太少以中彰为例，以前PP排12分，现在排14分以高南为例，以前PP排29分(似乎还有28分的)，现在33分PP排松是考量车况，E1000双机一共8颗马达排点可能是以6颗去排，且速控被拔掉只能牵引力控制

个人是觉得要先把PP先替代比较好PP真的太操了，很多组运用不到一个小时就要回头

想太多，PP车厢做无阶化代表还会续战一段日子。另外，不到一小时就折返真的不算操。

先替代部分班次，等到E500上线营运之后再进厂改装

E500型今年预计8月起交车6辆，到时候看看怎么用。

PP及莒光部分车厢明显车轮失圆，震到怀疑人生

PP等到换机车头之后就会好多了吧？

车厢还是一样烂啊XD

6月改点有13组EMU3000可运用，不过现在才7组......

车厢应该比照PPT2000的车厢内装改造 那个内装高级多了

反正希望日立能不能一次交车2-3列吧？ 不过后续编组也要试车一个月......168也是要整并的啊...... 我一开始不是有贴了

642改900不会载空气吗

那个1000就是比照莒光号做出来的啊

南回的普太或pp自强会增加吗？不然现在柴联还是主力硬是比电化车慢10-30分甚至更多以旅客快的需求来说，电化车还是要多一点，柴联有时候比普太、pp慢20-30分都有不知道三月南回增加3000会不会把一些普太取代南回柴联自强号虽然南回普悠玛无法跑TEMU速，但比起柴联自强号还是快上不少

有，敬请期待