[问题] 日本电车为何大都用DC 1500V架空线? lulu1305174 PTT批踢踢实业坊

楼主: lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ) 2022-02-16 17:59:45

最近查维基百科发现日本电车大都采用DC 1500V的架空线而不是用AC 25000V，用低压
直流电不是耗损会很大吗?这样有什么好处吗?

作者: lianpig5566 (家庭教师杀手里包恩) 2022-02-16 18:00:00

是我错觉还是之前你有发过类似的文章？

作者: honmayan (疑心暗鬼戦士) 2022-02-16 18:14:00

感谢一楼

作者: whistlerhu (Howard the Whistler) 2022-02-16 18:16:00

直流电车子便宜，路线如果不长的话土建也不会太贵国铁是因为那时只有直流电计画成熟，后来新电气化的路线为了接续原路线，也跟着直流电化

作者: jh961202 (阿电) 2022-02-16 18:27:00

听到一个说法是防止干扰地磁观测所以用直流

作者: whistlerhu (Howard the Whistler) 2022-02-16 18:33:00

要减少干扰应该要用交流才对这就是为何关东铁道不电气化、筑波快线用交流电，内房线有个路段是用密集的变电所减少电流耗损

作者: d2241400 (Ahao) 2022-02-16 20:11:00

日本电气化的时间可以看一下，也看一下当时的技术

作者: jh961202 (阿电) 2022-02-16 20:20:00

欸对，搞错了，应该反过来

作者: JRhokkaido (鞭小力一点) 2022-02-16 21:42:00

盖的时候交流电技术不成熟吧？较晚电气化的路线都是用交流电。

作者: whistlerhu (Howard the Whistler) 2022-02-16 22:05:00

也是有像七尾线因为净空不足只能直流电化的

作者: Odakyu (青蛙骑士瀬戸幸助) 2022-02-17 00:18:00

1. 早期交流电技术不佳 2. 直流电车免揹电压器大多数国家的大都市捷运或捷运化铁路系统用直流电

作者: mstar (Wayne Su) 2022-02-17 08:33:00

瑞士还有吃三相交流电的。

作者: episode666 (None) 2022-02-17 11:41:00

日本是二战后才进行交流化实验，直流一开始是600，后来技术进步一路升压到1500

作者: Metro123Star (MtSt) 2022-02-17 16:40:00

交流电有个固定频率可以过滤才不会影响地磁观测

作者: omkizo (陈武爱带你笑掌) 2022-02-17 17:00:00

有说法是因为早期电机都是750VDC 1500V刚好够2台串联不过现在的电动机大多都用三相的了

作者: tiesto06202 (I'm Winner战神) 2022-02-17 23:54:00

日本第一条交流好像是仙山线，当时还做为交流的实验线

作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道) 2022-02-18 21:20:00

台湾也应该用DC 1500V 早期因为货运和自强选择了AC卡死了后来发展

作者: mingchaoliu (欧美系统受害者) 2022-02-19 09:43:00

台铁用AC是为了克服旧山线千分之25的陡坡还有用AC系统变电站可以建比较少，也比较省建设成本用AC系统并没有卡死后来发展，许多国家传统铁路都以AC为主，反而DC都用在都市捷运为主

继续阅读