穗港直通列车是否会在疫情下顺势全部停驶？
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2021年12月10日，赣深客运专线（俗称赣深高铁）深圳北站-赣州西站全线开始通车营运，
以新闻版面说，不算什么特大新闻，毕竟中国高速铁路路网几乎年年扩展。
不过，根据维基百科“东莞南站”相关条目有提到一段话：“车站上行咽喉设有西北联络线
通往广深铁路Ⅰ、Ⅱ线广州站方向”
东莞南站是赣深高铁线上在东莞市塘厦镇的车站，临近原有四线化广深铁路（旧称广九铁路
华段）
这一小段说明，加上现在因疫情中断行车的穗港直通车（港铁红磡站-广铁集团广州东/广州
站），很难不让人联想到：疫情后，穗港直通车顺势不再恢复，改由广深港高铁香港西九龙
站，发出经赣深高铁转往广深铁路的直通城际动车，比照现有穗港直通车停站甚至增停。
以广铁集团/港铁的立场来说相当合理。毕竟香港西九龙站既然实施一地二检，本身就是看
中扩大高铁路网服务范围，不需迁就设立对应的铁路口岸。红磡站，常平站，东莞站（石龙
），广州东站及广州站的铁路口岸设施也可以裁撤，港铁东铁线也能顺势转化为纯通勤客运
铁路使用，甚至系统上都可以转型加速与原地铁系统融合。今年东铁线即将过海到港岛的金
钟站，成为第三条香港过海铁路，因月台长度限制而必须缩减的车卡数量，势必得加密班次
输运，利用裁撤直通车班次后空出来的空档是一个很吸引人的时刻调整方案。
相关讨论对于这点是两极化，我个人是觉得穗港直通车走入历史的可能性较大。毕竟仅是猜
想，欢迎赐教。