中央通讯社
台铁公司化后待遇福利 交长保证只会更好
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202202150347.aspx
（中央社记者汪淑芬台北15日电）政府推动台铁改制为公司，交通部长王国材最近密集与
台铁各地员工座谈；今天到高雄，王国材保证台铁公司化后的工作环境与待遇福利一定只
会更好，不会更差。
交通部发布新闻稿指出，王国材与台铁高雄运务、工务、机务、电务同仁进行深度交流与
座谈，畅谈台铁改革理念及看法，王国材期待台铁透过公司化提升效率、永续经营，转型
成未来让大家都可以看到绩效的公司。
为深入了解台铁同仁心声，并聆听员工对台铁公司化的期待，交通部从1月起，启动台铁
员工座谈会，今天在高雄的座谈会中，王国材开场就表示，台铁是台湾重要的交通运输，
他从小在高雄长大，与南部的同仁座谈格外感到亲切，希望透过面对面的沟通消除同仁疑
虑。
针对台铁同仁关心台铁局公司化后要何去何从，忧心同仁分派别、向心力分歧，及未来升
迁管道、薪资福利可能受阻等问题。
王国材表示，目前台铁营运兼具政府机关及事业机构2种身分，受现行法令束缚限制经营
弹性，将透过公司化过程检讨突破，他也期盼能借由改革的同时，一并提升同仁工作环境
、待遇福利，未来台铁公司化之后，一定只会更好，不会更差。
王国材说，任何单位或机构的光荣要靠员工自己创造，他自民国105年到交通部服务，主
要负责督导台铁，深切体认台铁现况及困境，总在思考如何持续改变台铁，创造更好的未
来，对应总统及行政院长期许安全、安定、安心的台铁，公司化转型是一个改变的契机。
王国材提到，接连发生普悠玛及太鲁阁事故后，政府一直在思考如何为台铁改造，包括建
置安全管理系统及强化临轨工程安全措施等安全改革，组织改革也刻不容缓，只有改变才
能转变，也只有转变才能更好。
针对员工忧心的台铁历史债务，王国材说，政府已着手对台铁提供公共运输的负担，或对
不可归责台铁经营责任提供补助，他也一直与行政院、国家发展委员会、人事行政总处、
人事主计总处及财政部等交换意见，为台铁擘划未来最佳的经营立基。
王国材认为，桃园机场公司、中华邮政公司及台湾港务公司的公司化历程都是台铁公司化
转型可以参考的案例，采双轨制，同仁选择保留资位制，身分及权益都受到保障，薪资待
遇也不受影响，而从业人员制度，福利奖金可以增加，升迁管道更可顺畅；未来台铁公司
化后，业务营运或相关事业开发可更弹性多元，而且可以更主动；对应国际上的日本、韩
国公司化经验，台铁公司化后会有更好的发展。（编辑：陈仁华）1110215

另一篇放话2024完成公司化

画大饼最会 先修铁路法拉

现任中华邮政董事长吴宏谋 前任台湾港务董事长吴宏谋

年底选完就要下台的部长，保证有屁用？

协寻上一个说加薪的

先让台铁能赚钱，否则又是共体时艰。

已经是最低的了要更低也不容易吧？www

交通部的单位要比也是比国光客运才对啊…

前局长不是说要加薪一到两万元，所以感觉这种话唬烂居多，而且台铁问题不是公司化，是人的问题比较大

爽欸

最好是公司化就会加薪，支票乱开而已。公司化在不涨票价，一定会继续负债，怎么可能要马好，又要马不吃草。

没诚信的政府，早就失去公信力

用什么保证？这句话会修入待遇相关的法条内吗？

政治人物的保证跟屁一样

先解决逃票问题 和拒绝补票问题 不然公司化以后被吃假的

至少要提出一些具体的营利方案吧？永远都用场站开发四个字呼拢过去。

上面都还是那群人的话讲再多都没用

添购支线车辆的政策，确实先买再说

中华电民营化超爽一手拿退抚 一手拿高薪

五年后应该是高铁并台铁结清年资

台铁并高铁可能性大多了，高铁员工本来就劳工没有身份问题股份又在国家手上对政府来说台铁公司化后持有高铁股份把高铁变子公司轻而易举反正公司化后高层都政府指派谁并谁政府方便就好主导权都在政府手上当然高铁被并还可以顺便教训不听话的部分管理层一举数得

台铁没资格民营化

更好啦 哪次不更好

放完话了 留给下一任 做不好别回头找我

没赚钱营运人员会不会没有奖金啊 我这里的营运人员听到都说要逃了

还不逃?不逃上面的还以为各位都很满意薪水馁?那就一起低薪

到时候没赚钱，就一句共体时艰，奖金先砍！

不太可能增加什么福利