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2024年1月前完成 台铁公司化 历史债务政府全承接
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〔记者陈心瑜／台北报导〕攸关台铁公司化转型的“国营台湾铁路股份有限公司设置条例
草案”，行政院原要在立院上会期提出，因员工担忧权益受损反弹而延后，交通部修正草
案后，本会期将送立法院审议，新草案最大突破为台铁四千多亿历史债务，政府将全部承
接，并保障工作权，目标二○二四年一月前完成公司化。
台铁多年来事故不断，二十年前即开始讨论公司化转型，去年太鲁阁号事故后，改革声浪
到达顶峰，交通部去年五月将台铁公司化草案报行政院，引发员工反弹，行政院要求交通
部再和员工沟通而未送立院。
交通部修正草案 接受工会三诉求
工会提出三诉求为债务、员工退抚金等历史包袱，由政府全部承担；未来台铁因配合政策
，提供不符企业化经营原则之运输服务，所造成的亏损，政府全额补贴；为配合国家发展
铁路基础设施的建设、维修、车辆购置等费用，由政府负担。
之后交通部修正草案，针对财务、资产配置、债务等重新检视修正，另接受工会提出三大
诉求，后续还有十三个子法，包括薪资、公司章程等待讨论；交通部长王国材昨也再承诺
，“公司化前会朝债务清零方向努力”。
保障工作权 交长强调“不裁员”
王国材近日频频走访工会各分会座谈，员工普遍担心公司化后会失业或待遇变差，王国材
昨强调“不裁员”，员工可选择原公务人员资格或转为公司从业人员。未来公司赚钱，年
终奖金也更优，薪资、升迁都比公务员更有弹性，交通部所属桃机、港务、邮政三大公司
都为转型成功经验。
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2022-02-16 17:15:00楼下傍晚嘘请填在这里
作者:
splong (Close To The Edge)
2022-02-16 19:28:00换人执政前要完成 不然就被其他人整碗捧去了...同党的其他人也是换人 所以现在很急啊
作者:
zainu (Charlie Brown)
2022-02-16 19:57:00合理啦！ 以前一堆政府要便民的政策都要台铁自行负担亏损，4000E全民都有责任啦！包括普悠玛、太鲁阁事故都是全民贪图免费的方便间接造成的！
比日本还猛 日本国铁的债务 政府才吞下2/3剩下的还要由JR偿还
作者:
gfd012b (阿詹)
2022-02-16 20:54:00这个没有全接，部长只说朝这方向努力…
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-02-16 22:27:00支持公司化后把一些不必要的站砍光光
作者:
a20731 (培养皿)
2022-02-17 00:07:00债务国家全接，那不必要的站公司化后还是要扛吧
台铁的公司化是国营公司化，像当初电信局改成中华电信一样。实际老大还是交通部
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-02-17 01:45:00砍站救台铁
作者:
Komiko (古美门)
2022-02-17 02:10:00只要兵整中心还在集集都不会废
作者: geesegeese (殴) 2022-02-17 03:55:00
不是比照台汽太可惜抵制黑心运输公司
赚钱？难！铁路立体化一堆铁路用地，各地地方政府准备低价接收
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2022-02-17 14:05:00台铁没有土地开发能力也就算了 整天只会被害妄想
你看中华电能说偏远区不设基地台 台电能想涨就涨吗。公司化当然票价不能涨 小站继续开R
直接分割民营就可以了，卖不出去政府在接手公司化才合理！那些铁路立体化回归财务决断或由地方政府出资让整个系统正常化，才是未来财政之福
地方政府出资？桃园表示……地方政府不肯员工工会不肯民代不能压榨也不肯民营民代到时候不能要求自强停小站他们不会答应的如果只有员工工会反对政府一样会提民营当年台汽就示范过了
作者: sdf0419 2022-02-17 17:35:00
未来公司赚钱，我先嘘这个
这公司化就只是类似日本成立从铁道省改组的日本国有铁道这种特别法人而已 做庄的还是政府 什么政府扛不扛债的根本是假议题 因为经营的还是政府啊拿国铁分割民营化的JR来比台铁公司根本是错的