专程去搭了好多次复兴跟莒光列次
只为怀念历史的眼泪
结果发现几乎没有一列次的车厢是全部正常的
不是铁门无法开启让旅客只能在下一站再搭回来
就是厕所坏掉无法使用
很多时候是开上路才发现问题
临时找下几站由机务人员上来处理
通常无法处理或处理完没几站又挂了
合铁难道不能把好的车厢分离出来
把有问题的进厂维修吗？
尤其疫情关系量能已经降到最低还是这么多问题
还是要把机务改成公办民营
每年给至少一亿的预算外加妥善率奖金
这样能否改善呢？
如果花这些小钱可以让设备长长久久使用也划算

按上面的服务铃 都没有人来服务超烂的https://fb.watch/7xDoO7Sqku/

现在还有多少复兴车厢？为什么还留着？

1.花钱修理，就有人说都要报废了还花那么多钱，是钱太多吗？都冗员不做事不会判断吗？2.不修妥善率差，是都冗员吗？都没人在管车子问题那么多吗？摊手.............

车要淘汰了不需修理 这点不认同，车要淘汰前仍然需要正常保养整理，看看阪急的电车吧https://youtu.be/frVh6NGhTrs

40年老车 整台报废比较快

上面的头脑不变，公司化又如何，问题永远都基层被骂！

车库里的报废老车赶快统统拉出来拆解留一堆破铜烂铁到底要干嘛

没钱 没料 老师傅跑光

人本能地会先入为主以为自己重视的东西最重要，但是在资源有限的前提下，还是要做适当的分配。

国光可以跟竞争对手一起公平竞争，那政府会同意台铁直接跟高铁竞争吗？公司化的目的到底是什么？安全？怎么安全？配合政府施政？怎么获利？还是政治议题？