※ 引述《ultratimes ()》之铭言：
: 刚刚看EMU3000的下船影片
: 发现他的第一台车，编号是ED3011，而不是3001
: 有点好奇他的编组编号规则
: 于是查了一下才发现，中间才是他的流水号
: 也就是ED3XX1
: 而这型车一列拥有六个EM 两个ED 三个EP以及一台拖车ET
: 变成 ED1-EM1-EP1-EM2-ET-EM3-EP2-EM4-EM5-EP3-EM6-ED2
: 简化下来是 拖-动-拖-动 拖-动-拖-动 动-拖-动-拖
: 而01编组的完整编号应该是
: ED3011-EM3011-EP3011-EM3012-ET3011-EM3013-EP3012-EM3014-
: EM3015-EP3013-EM3016-ED3012
: 虽然这次是固定12辆编成，但其实构造上来说，4辆算是一个电联车单位
: 中间那组算是扩充的编组，所以没有ED，改成ET
: 比较特别的是这是首次流水号夹在中间而不是在尾数吗？
: 台铁其他车型流水号似乎都在尾端
其实逻辑就跟900一样而已 但是型号是3000包含了末码位
因为两型列车都没办法用既有编号模式 否则会溢位
所以干脆换全新的编号模式
只是型号一个是900 一个是3000 却用相同的编码规则还是很奇怪
不过总之能编下所有车辆就是一个解决方法
另外会采用3011而不是3101的原因 应该是这样会使反端车头为3201
就没办法像以前一样以尾数奇偶区分车头朝向了
倒是不太确定会不会跟900一样有吨数不同而在车身上与文件中为不同车型的问题
毕竟台铁车型在车籍资料中是包括吨数
by傍晚
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