如题，像普悠玛、太鲁阁、到最近新的EMU3000，窗户都是方形小窗。
为什么新车都不设计像PP自强、或莒光复兴那种长方形的大窗户啊?
为什么我们买的新车都是方形小窗?
长方形大窗，感觉视野比较通透出去，坐在里面感觉比较好不会吗?

我自己不喜欢自强PP 地下化或晚上没拉窗帘都会被看到手机画面或是脸

方形小窗比较好啊，像复兴号那种长方形的选了靠窗的位置结果旁边看到柱子没任何窗户

还有10500莒光号

减重与成本 大玻璃很贵最新的大窗车应该是E2 1000番台了欧洲车就不讨论了他们比较不像日本那么计较重量跟成本

这也是我一直以来的疑问 窗户好小

应该是制程与车体强度问题

等你想拉开窗帘，却遇到前/后座乘客想拉上窗帘时，你就知道小窗的好了......

车站为何不要绿建筑，都是空调冷气如何减碳救地球

感觉像是学飞机的 但真正原因我不清楚

台湾人普遍不爱晒太阳 岛屿太闷热 不像国外气候温和

复兴号原本座位数是跟莒光号一样，合铁硬要塞成60个座位，倒致座位间距狭小，座位靠到柱子的现象。

绿建筑并非不要空调冷气，到底要误解多久？

你可以观察太阳照下来的时候台湾人几乎都会把窗帘拉下来

台湾的太阳光线强烈刺眼，和欧洲不一样去欧洲晒太阳很舒服，台湾可不是

小窗才不会发生你想拉窗帘结果前面的不拉啊

最新的大窗车是271系吧

大窗要拉无段遮帘中间会有分隔导轨

太阳太大用隔热纸解决，像高雄轻轨Alstom的车

隔热纸不像窗帘或遮光板 想晒就晒 想遮就遮

拉窗帘很麻烦阿

小窗换玻璃比较省成本吧？

话说台铁的窗户是多层的吧？我的电源指示灯放到窗台上就会变成奥迪的logo

轻轨属于短途运输，用隔热纸还行，台铁就不适合了另外，想体验大创列车太阳晒进车内的感觉的，欢迎搭北捷红线

不会啊 每排都有自己小窗我很喜欢～

我也都不拉窗帘

冲撞安全标准问题，这是之前鸣日活动工作人员提到的新干线小型车窗一来是结构强度问题，二来是破裂时方便更换

台湾纬度这么低，太阳的火力和欧洲可不能一概而论...

又关纬度屁事啊，主要是结构和安全观点

或许真的和纬度有关，印度铁路也喜欢极小窗户

但台湾公路巴士就很喜欢大窗户啊！所以应该跟纬度关系不太大当然台铁在采购的时候也会考量当地的文化，只能说小窗户的设计方便旅客自己拉窗帘，但并不是低纬度的地方都流行这种设计

台铁没想那么多 现成设计拿来用而已

大窗要粗梁去强化结构，想轻量化就要用小窗

哪里舒服，以前去罗马被晒死==

国外适合 不代表台湾可行呀！

会热死

搭大村线シーサイドライナー SEA SIDE (西晒一次看看(X

那圆形小窗可以吗 XD

还有玉手箱那条也是 面海 早上东晒的(

我觉得台铁只是抄高铁而己

台湾爱晒太阳的是极少数

设计成大玻璃保证变烤箱

不喜欢景观玻璃，我在瑞士坐黄金列车被晒得好痛苦