离年底还有将近两个月的时间
不过随着南回铁路电气化的完工
台铁应该也会随之进行时刻大改点
据了解，改点日期已经确定了但还没公开
可能近期会先以团体票开始公告(?)
不晓得这次的改点重点
除了南回线的部分车种有重大调整外
其他线是否会有影响到也是大家关心的点(?)
以下开放讨论

===以上结束讨论===

https://i.imgur.com/5Cf5Xbd.jpg之前看到的

所以蓝皮普快车退出正班车已成事实了，最近应该会很多人去抢搭最后的普快车吧....

好奇到时候445次准点率 五分钟要怎么站扫

普快QQ

不是可能这周就会公布？很好奇电气化后台东高雄能省下多少时间？

普阿骂有两小时内

果然拉复兴号车厢区间取代普快车

以324来看，省了20分钟而且那个复兴区间有启动电源车喔，所以.....

324现在约2个小时10分，减少20分大约1小时50分从台东到高雄？屏东台东大约90分钟？台东屏东上面写324可能用PP跑

环岛之星还需要换头吗？

南回莒光有部分班次会改电头牵引吗？除了2次之外的普通莒光

调度所竟然没听话让127增停彰化XD

不增停就已经会坐满了 干嘛增停

虽然我也觉得不需要，既然台中可以换班，那长程车在中部真的不适合再增停

没有那个增彰化以北砍南部(尤其云林砍光)的天龙人ix就是舒适

这次改点，难得有车不停知本，上次不停知本的正班车应该有10年了吧

301是直接截短行驶哦…

南回莒光都电头牵引。知本通过127/422

知本连最快的324都停

301还是台南花莲 只是变PP南回复兴依然柴头

想到以前102是新左营到台南的DMU中停冈山的非对号自强，不过现在是不载客回送的301A

PP跑台东线直达其实也很猛欸 1hr43min

会有台北台北的普悠玛吗?

PP只要没停一堆站也很恐怖也很快...iPhone键盘打太快台东高雄要90分钟，可能需要双线，而且停靠站要很少（大概中途停个枋寮屏东凤山）

以前有开行过树林~新左营的柴联自强号班车，这次改点后又即将重现，而且是交棒给TEMU行驶而且应该也是首次出现南港~台东(经南回) 这样的起讫站吧？

422到新左营赶不上接443，感觉是447另外326次普悠玛不知道停站是不是照现行328次

为何不让110 111环岛一圈

422干嘛接443？422是普，443是PP新的326就是把现在的326、328合并，然后改成普去跑而已

现在电源车会用的剩下南回区间车而已，使用数:2台

瑶瑶车环岛只会加速被操坏的速度吧

324现在1小时49分，以后PP是1小时30分(台东到屏东)

电头负担感觉又要更重了 撑得住吗

3051、3061、3063系列新左营-枋寮区间快车都没有安排延驶台东吗？感觉电联区间车在南回目前无法生存，未来发生什么情况枋寮-台东才会有2小时一班电联区间车的需求呢？

没车，等新车进来再说电头还好吧，PP比较惨，301跑完还要跑181，绕了一圈

期待

目前小站区间车班次：佳冬站(屏东线)每日顺逆行共32班次山里站(台东线)每日顺逆行共16班次龙井站(海线+成追线)每日顺逆行共62班次

PP改点后运用感觉也是操很凶

因为南回沿线车站只有2种 1.小镇 2. 无人搭车的炮灰

是说主要都讨论南回 西干线北回线有没有什么大变动呢

而且炮灰站又不多 站距又很长 理所当然地是以对号车作为南回主力

南回有人搭第一个站不是大武吗(从西部到东部)?

没错 对台铁来说南回线实质是枋寮-大武站距43.8km

有啦，加禄是阿兵哥的梦厌，其他砲灰站就算了

梦魇不过加禄站到外面就有每小时n班巴士到枋寮、高雄

大武站可是便当卖最好的大站欸 晚上限定…

普悠玛跑南回，停靠站一样会比PP快吗？

台东的R头、DMU没有新运用直接待退了吗？

所以区间车是用复兴车厢 不是用800跑喔？

南回有些站都无阶化了，用复兴号车厢不怕旅客摔吗？

本来期待看一下800跑南回区间快能多快

110改台东发车？ 好奇开车时间

302目前5:55台东开 8:08潮州开 110则是7:28潮州开 早40分钟 但普悠玛跑302大概快40分（速度+减少停站）所以没意外大概一样5:55开 不会差太多

屏东、南回线不是几乎同时把月台设为115cm了？如果用电头为什么复兴号车厢区间车还要用电源车？

因为电头和EMU都不够用南回月台达无阶高度的几乎都小站，反正上下车人少，顶多车长广播一下就当作没问题南回大站以后才会降道至无阶高度

447/448变太鲁阁号哦～

302还有一个是南州要交会，所以台东一样时间开应该是有办法

改点 还要看台中三月台弄好后是否改善新乌日笨蛋待毙的

Emu不够？本来在想台铁怎么没把脑筋动到emu400一查才发现几乎坏光光了......

早上花莲第一班南回306居然没改？！

不晓得371、373会不会改成pp

跨线371-374仍是DR DR3100运用没改

可惜372=373没恢复台中始发...

111和136是否一样枋寮始发,没有延长?

317不知道有没有改？

新乌日年底就要升级中部唯一三铁共站了 台铁自强有没有要增停啊 这次改点的时间 中捷刚好试营运通车了

新乌日停自强，变成中部要停五站（丰原-台中-新乌日-彰化-员林）

所有车都停新乌日才能捷运化

EMU400型停用那么多年了，不太可能再复出了，虽然EMU400型有它的历史意义。

征求勇士先搭

400当时很像一次改点后就默默消失 连光荣退役的宣传都没有 话说我对400最大印象就是浓浓的煞车味XDD

因为400还没退役当然没宣传，不过车况太差了所以没在用

400就韧机差 有很多司机反映要拉EB才不会过走话说400的机电 跟1200到底一样不一样

中捷通车后 新乌日旅客数有没有机会追过丰原啊？现在除了区间跟区间快 一天就一班101 如果追过 应该有资格停至少一半自强

台铁新乌日搞不好在台中捷运通车后人数下降。一些原本搭台铁进台中市区的旅客移转到捷运。

有消息说416/437柴联自强（树林=新左营）也要复驶？！

好几年前在松山搭到一次400觉得超兴奋 结果过没多久就全部暂停使用了QQ

树林-新左营区间复驶，但不是用DMU

刚才试了把查询日期按到明年1/22结果查到改点后的时刻，12/23-1/21的都没有更新到不过328、332、373这三班没有更新到326次普悠玛真的很扯几乎站站停金仑也有停要开2小时15分 不过PP开很快还有普快改区间的那2班都变慢 枋寮台东要2.5小时只能说变动都是南回，其他地方变动很少

3513金仑停18分钟......3526太麻里停12分，大武停10分...110次普悠玛台东5:53发，停靠知本、太麻里、大武、枋寮、潮州、屏东、“凤山”、高雄...接原110127普悠玛潮州开车直达台东（17:39-18:57），高雄-台东1hr48min

328改普悠玛，富源首度停靠普悠玛

19点以后没车？

官网查1/22车次有bug，有些查不出来

还想说台东往屏东高雄晚上6:30后就没车了但看到表列班次少想说应该只是显示部分车次

326普悠玛是现在328花东+326南回停站少富源、康乐、陇溪三站

泷溪不停自强了？看一下西部往台东的班次，除了333次其他到台东也都要9点以后，不知道最后正式的时刻表早上6点多会不会有增加班次

应该要等到2022第二批EMU3000加入营运后才有多的编

^自强

组了，不过感觉到时也只是把剩下的DMU换掉明年改点西部才会变动比较多 明年10月就有12列900到时才会替换掉西部莒光班次

想太多，900会先投入北部区间车。

官网查1/22的324还是DMU 301就是PP了

12列900取代部分700/800运用，700/800改开区间快

500要机电改造、5～600要内装改造，再扣掉排修和给南回用的，12列900其实还不到能取代莒光的量

莒光顶多淘汰折叠门的吧？

先把507/522这2班停站多的夸张的替换掉就不错了

110就是走原来302的时间带啊，停站差不多很正常

南回线莒光当然直接用对号车换(升级自强) 傻了才降级区间

感觉像南港台东或台东南港，以后会更难买，即便是台东高雄或台东屏东也一样现在西部普悠玛常常订不到票

南回线这种要开区间怎样开都怪 屏东线区间车可能会多拉几

像是台东到高雄，324次比326次还不好订到票

班区间到加禄 枋山内狮就超级炮灰站 古庄又废了

区间车好处大概是订不到自强或普悠玛，可以搭区间碰运气看有没有位子

康乐呢？加禄是回送兼载客吗？

南回比较大的站就大武、金仑、太麻里、知本都在台东段

666转110剩5分钟…怕

大武-台东刷电子票证没差 那边的民众觉得剥削的话 那直接

324是南回特快，时段又好，订不到正常

特例干下去就好 大武-台东允许用区间车票搭自强

大武台东记得在70内

324是现行台东、高雄之间最快的班次326次自强停的站很多

不然你一样台东-枋寮 自强区间就差73元了我是台铁就维持枋寮-大武间区间车2往返就好就是强逼你跨中央山脉一定要用自强票价的意思

666接110转乘时间还是一样,666也提早到台东了

http://i.imgur.com/pdbUhnT.jpg 大武至台东的巴士班次，自行体会(没有1778)

我觉得m大应该贴票价表www 哈哈那这样连特例也不用了((笑

http://i.imgur.com/jfQHnhg.jpg 票价真给各位瞧瞧，台铁是不是太便宜？

公路客运本来就比合铁贵，之前去新竹新埔本来想搭客运直达中坜，最后看比较贵又久就回去竹北乖乖搭合铁公路客运一定要让他们涨，政府没那么多钱补贴业者，合铁就只能乖乖压着

刚刚发现还有一班普悠玛127是南港到台东 潮州直达台东

所以2627 有没有在新乌日双卡双待

2627 停7分看错 新乌日停13分

110要不要环岛了...

127

127是真的环岛（127A-127-445=406-..)

现行台东-高雄最快的车次应该是422比324快4分

PP在南回真的找到了新天地 运量还屌打摇摇马

看来 双卡双待问题还是存在 西线愚蠢待避排点还是存在

明年3000进来后 有多出来的PP丢来南回好了 PP一堆班次都备受区间快挑战 少停800那么多站 却快不了多少海线653被抓下来待避285了...

653大甲待避，真的是逼清水沙鹿人去搭285

278A有取消吗？285改员林过夜？

278A/285B改停驶。

想问278A 285B这种班次哪里可以查到？

回送班次时刻不会直接对外公布喔

台铁干嘛让653增停竹北？就因为增停竹北 新竹多待避283 大甲多待避285第一次看到增停一站直接搞烂一班车欸

653本来就烂车了，把一堆站砍掉比较实在

问有没有行包需要

竹北也是2036的毒瘤

422普悠玛 树林=新左营https://i.imgur.com/1eQuGzC.jpg

653以前在东部是烂车 但新竹以南还算可以 现在是连这段都不行了XDD 会不会用800排点当区间快都比较热门... 不然要3000进来淘汰莒光 砍一半停站才有救了...

653现在还要继续负责行包吗？可能不会转3000

双卡双待 是哪卡哪待?XDDD还是希望有一车到底环岛的普悠玛 只停北中南高屏东花北

653在瑞穗停12分、寿丰停8分、南澳停12分、瑞芳停8分、新竹停10分、大甲停8分，真的有够久

照这种态势，环岛普悠玛指日可待啦 哈

其实可以让他直接一班车环岛阿 干嘛又换车次继续跑?还有卤蛋不能跑南回到西部?

127当然不能环岛，用点脑袋吧看看起站是哪里、看看终点是哪里

不知道现在查到的2021/1/22、2021/1/23时刻表是不是最终改点时刻，但看台东往屏东、高雄18:35的326次后就

改点 改用其他编组110 顺时钟 127逆时钟 用点脑袋吧

没车可搭，好像又怪怪的还是因为后续工程需要，所以仍然早点收班

搞不清楚状况XD

所以是要台东人搭22:00国光到高雄？没车往屏东

看来不知是谁才搞不清楚状况..........

让国光赚晚间需要从台东往高雄乘客的钱不好吗？

高、屏往台东有一班22:02的327次普悠玛21:30新左营发、21:42高雄发、22:02屏东发

233次增停新城 新城直达松山

不过台东往高屏是不是太早收班了？那样是给国光赚？

前几天看到新闻 南回双轨+快铁可行性研究发包出去了也许两三年后又开始施工了

南回啊，先把单线区间的号志站给全部复活再说(除了中央号志=古庄号志外，台东-知本会先和台东线一起双线化)

换车次还有配位的问题啊127-445切两车次对配位来讲会比较单纯

想问一下各位怎么查到新时刻的 刚用app跟官网都没有更新

上面推文有些有答案

枋山也有排列车交会啊