这回抵台的是区间车，不是快车，
台湾铁路局不愧是深耕台湾百年的运输先驱，
完全考虑到区间车停靠月台避让快车，
还有给予充足时间，让旅客安全进站搭乘，
之前亲自体验过列车到站，还可以反问闸口
监票人员现在充值还能赶上09：56这班车吗？
只见台铁员工淡淡地回说；就现在这班车啊。
就去小房间忙他自己的，而我踏上缓缓运行
的电扶梯下楼到1B月台，列车果然静悠悠地
停靠着等待旅客，就这样压秒完成上车程序。
区间车把厕所空间轻量化，空间留给自行车、
旅客作为充份使用，配合月台待避慢分的
运行习惯，这样旅客就有充份时间到月台
缓解憋尿的苦楚，也可以让较多的旅客达成
疏运的目标，如此在不涨价的情况下使营收
也能上升，果然是最佳的列车规划。
※ 引述《R101 (索尼大法好)》之铭言：
: 史上最美区间车本周抵台 10节车厢仅3厕所沦憋尿列车
: https://tinyurl.com/y3ba4ajf
: 由法国高速列车TGV团队打造、被赞为台铁“史上最美通勤列车”900型电联车，首批2列
: 20辆将于10月24日抵台，隔天开始测试，最快11月底上线试车，目标明(2021)年农历春节
: 前载客上路，但近传出最美区间车恐成“憋尿列车”，因为10节车厢仅配置3间厕所，若
: 有故障，乘客就得憋尿排队抢厕所；台铁表示，该车功能为通勤，设计以放大运能为考量
: ，少1个厕所可提升40%运能。
: 台铁全新采购EMU900型通勤电联车，采用一列10辆编组配置，共斥资253亿元采购52列、
: 520辆900型通勤电联车，是台铁编组最长区间车，首批2列共20辆今(2020)年10月24日抵
: 台交车，透过船运自韩国抵花莲港并吊挂卸船，并将从花莲港临时轨行驶至花莲车站“展
: 示”，隔天10月25日开始进行车子性能测试，最快11月底在路线上试车，民众有机会看到
: 最美区间车在西部苗栗和花莲玉里路段飙驶。
:
: 根据台铁规划，首波2列20辆900型通勤电联车抵台后，若整备、测试顺利，可望明年农历
: 春节前上线，除北部通勤区间外，因应南回线电气化通车，未来南回线和东部干线都有机
: 会看到最美通勤电联车；另900型也将逐年大量交车，预计2021年交车将在交车10列共100
: 辆，2022年交车12列共120辆，至2023年将52列共520辆全数交车，台铁同步也拟订计画、
: 逐年汰换旧车。
: 不过新车外观虽惊艳，却传出将是厕所比例最低的列车，不愿具名读者向《苹果新闻网》
: 投诉，900型电联车有10节车厢，是最长区间车，整列车却仅规划3个厕所，相较700型和
: 800型区间车，皆是8节车厢配4个厕所，500型等区间车最小编组4节车厢也有2个厕所，
: 900型区间车车厢数最多，厕所却最少，通勤时段若恰好不少民众急用，可能要抢厕所，
: 还得走个大老远通过好几个车厢找厕所。
: 另也有列车长坦言，900型区间车厕所真的太少，若投入北部区间载客，从台北到新竹可
: 能要花1个半小时，基隆到台北也要40到50分钟，难免会有旅客想上厕所，万一其中1间厕
: 所故障，不说旅客、连乘务员也得憋尿排队抢厕所。
: 对此台铁表示，台铁局今年新购空调通勤电联车520辆，使用需求类似捷运，为疏运通勤
: 、通学及短程的无对号列车，与每节车辆皆设有厕所的城际电联车600辆“新新自强号”
: ，其功能、需求不同，故有不同设计理念。
: 台铁表示，考量上班时间旅客人数较集中，也受限路线容量问题，为提升900型区间车单
: 一车次载运人数，虽较700型、800型区间车少1个厕所，但载旅运能可提升40%；另800型
: 提供4个轮椅、8个脚踏车位置，而900型则提升至8个轮椅、16个脚踏车位置，更能满足不
: 同旅客需求。
: 台铁也说明，这次900型区间车厕所全面改用坐式马桶，较700型及800型区间车有坐式马
: 桶及蹲式马桶，更无性别使用的差异，且每间厕所皆设有抛弃式马桶座清洁垫及清洁液，
: 改善蹲式马桶使用易受车辆行驶摇晃的缺点，或年长者使用蹲式马桶不便的问题，900型
: 厕所数量虽少，但整体服务品质提升。
: 此外，台铁指出，900型电联车除提升运能，在设计时也加入列车控制监视系统(TCMS)功
: 能，可连结车辆主要及次要系统，包括即时显示列车车门开启、关闭、隔离资讯，可有效
: 掌握列车各自动门情况；列车空调温度也可透过TCMS系统，同时进行单一车厢或全列车温
: 度调整；另TCMS系统还可监看列车组各车厢火灾预警设备，于发生火灾时显示火警警报的
: 车厢，增加旅客紧急逃生安全性。(李姿慧／台北报导)
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