高铁延伸宜兰进度大超前让屏东人眼红 林佳龙说出原因
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高铁延伸宜兰交通建设进展超顺利，不但北北基宜对采取A方案路线已有共识，交通部进行
的综合规画作业将在下月底出炉，引来争取高铁延伸屏东的屏东人不满，批评政府“大小
眼”。对此，交通部长林佳龙表示，高铁是北宜直铁的替代方案，之前北宜直铁路线评估
进行很久了，早在屏东高铁延伸案的前面，中央并没有特别偏袒宜兰。
行政院长苏贞昌今天由林佳龙等人陪同到宜兰视察铁道建设，行政院不但核定兴建宜兰铁
路高架化建设，苏贞昌也表态也支持1764亿元的高铁延伸宜兰建设，远优于之前评估多年
的北宜直铁方案，而且在10月13日针对高铁延伸宜兰的路线，北北基宜已同意采取避开集
水区的A方案，从南港到宜兰行车17分钟。
高铁延伸宜兰建设不但进展十分顺利，甚至比今天行政院同意兴建的宜兰铁路高架化建设
进度还快。
据了解，铁路高架化经行政院核定之后，交由交通部办理综合规画；不过高铁延伸宜兰不
但已经进入综合规画，而且综规期末报告11月底即将出炉，接着就进入环评相关作业。
此举看在争取高铁的屏东人眼里，觉得不是滋味，“争取高铁到屏东联盟”脸书粉丝页贴
文，指出屏东历经10年争取高铁，但现在宜兰高铁的规画进度却超前，预算还上看千亿，
批评政府的交通建设明显“重北轻南”。
林佳龙表示，所有铁道建设都涉及国土规划，交通部运输研究所完成10年运输政策白皮书
，对全台轨道网络有“6小时生活圈”的整体规画，无论顺时钟或逆时钟，民众都能搭铁道
回到原点，这不只是为了宜兰，也为了台湾，甚至是来自全世界的旅客都能经由铁道运输
畅行无阻。
他强调，之所以高铁延伸宜兰走得比较快，且即将提出综合规画期末报告，是因为这是北
宜直铁的替代方案，先前已经评估进行很久，甚至比屏东争取高铁延伸案都还要前面，多
年来行政程序已经走到这里，并案做为一个替代路线的选择。
林佳龙笑说，“行政院长苏贞昌是屏东人，应该比我还急”，宜兰是北部与东部的交通枢
纽，屏东是到南部的连络枢纽，只要打通南北任督二脉，对台湾交通都能带来很大效益。
眼红什么？把高铁硬延到屏东
等于把五百多亿的钱丢进焚化炉是一样的道理
而且还会继续烧更多的钱在里面