交通部本周敲定两件重大轨道决策，一个是“基隆轻轨”升级成“基隆捷运”，二是“北
宜直铁”拟变成“北宜高铁”，连路线都拍板了，未来去宜兰玩搭高铁，更快、更省时、
更方便！
交通部长林佳龙13日和北北基三位市长共同召开轨道建设协调会议，在“基隆轻轨”方面
，基隆轻轨将升级为中运量捷运，每小时运量从5千人次增至1万～1.5万人次。
基隆捷运到台北原设定到南港展览馆站，决议将采地下化方式延伸至南港车站，一次串连
高铁、板南线、文湖线。台北市长柯文哲强调，这段地下化工程，北市将负担部分“定额
”经费。
交通部政次王国材表示，“南港－八堵段”将先推动，经费接近60亿元，将依捷运审查办
法分摊经费，依过去惯例，台北市的分摊比例是五成，也就是会分摊约30亿元。
另外，考量“八堵-基隆段”土地取得在过去评估是非常困难，王国材说，原规划采用台
铁路权，但当地很多民众希望保留台铁，故“八堵-基隆段”将待各方有共识后，在第二
阶段推动。
至于基隆捷运、民汐线在“汐止区大同路平行路段”将与台铁产生“三线六轨”难题，交
通部说，两条捷运会整合共轨、社后机厂共用。据悉，基隆捷运经费将由103亿至少翻倍
增至200亿元，完工期恐从2027年再往后延。
在高铁延伸到宜兰方面，决议将绕过翡翠水库集水区，全长56.4公里，新北市长侯友宜特
别建议，高铁将经过东北角，希望与台铁平溪支线打造“共站或转运站”，对城乡发展大
有助益，建议铁道局纳入评估。
基隆市长林右昌则强调，废掉基隆车站是假议题，没有人说要拆掉。林佳龙也说，八堵到
基隆这段，轨道车种或系统将由地方凝聚共识，铁道局会提供技术建议，做好首都圈轨道
整合。
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