旧时光就是西安与东华有许多芦苇与菜田、菜园，
有些路段还在地主手上，所以都要绕来绕去才能往返
北投到士林、圆山。
其实只要中华民国还能延续下去，以后会摆捷运车厢，
要不然展示铁链当车门杆的平快车厢，又不给人
丢包包占位，真的没什么好回忆的。
明明整段都拿来跑捷运，何必从圆山出地表呢，
一路从圆山挖地道到淡水站，这样风雨大又不用
停地面段，再来怀念平交道害大家空等的列车。
看到石牌站旁的国泰银，之前那道红砖墙静静
在那儿，有天经过变成大楼，这就是时代巨轮的痕迹，
不过东阳街的回收屋，真的就是旧时光回忆。
※ 引述《DAVIUS (决战时空要塞)》之铭言：
: 古董火车回归 新北投车站追忆旧时光
: https://www.cna.com.tw/news/acul/201908170187.aspx
: （中央社记者陈怡璇台北17日电）新北投车站二期工程今天完工，为庆祝今天月台开放的
: 火车进站活动，北市文化局特别策划车厢内“记驿淡水线”及车站内“车站时光”特展，
: 8月底则有市集讲座走读导览。
: 台北市文化局表示，新北投车站因捷运兴建遭拆迁落脚彰化20多年，在社区与市府共同努
: 力下，终返乡重组于当年新北投火车站的基地内。
: 为让新北投车站更具整体性，文化局于2017年开始规划设计，2018年办理“新北投车站第
: 二期工程”，于车站现址增设车站月台、轨道、照明、排水等设施；此外，更与交通部台
: 湾铁路管理局签订35TP32850车厢代为养护合约，在台湾高雄机厂协助内、外装修复，并
: 完成车厢运输及吊挂作业，月台、铁道及35TP32850型客车车厢重新回归，延续往昔美好
: 的回忆。
: 文化局指出，本次迎回之台铁35TP32850型三等普通客车，原为1969年由日本引进的首批
: 双扇自动门通勤客车，需编挂在普通列车编组中，由机车头带动前进，通常是行驶于当年
: 台北-淡水间，但因新北投乘客通勤需求，每日有少数班车往返新北投与台北车站间直通
: 运行，这款车厢便是当年行驶于这支线的其中一节。
: 此节车厢化身为诉说已消失淡水线故事的展览空间，以台铁淡水线历史为发想的“记驿淡
: 水线”，运用多媒体播放北投在地居民对于淡水线的影像纪录，还有受访者口述小故事，
: 以及淡水线老照片、车厢模型展示、怀旧铁道展品等，车厢并保留吊环及原装座椅，民众
: 可坐在座椅上歇息。
: 新北投车站“车站时光”特展，则娓娓道来车站的前世与今生，从日治时期历经扩建与拆
: 除，从北投到彰化再返北投，如同北投人寄给老车站的、从未间断的情书。
: 展场中除蒐集、展出车站兴建、扩建时期，乃至废止、拆除时期老照片，更复刻民国20年
: 代以降车站民生日常中的怀旧记忆，如重现当年车站售票口墙面、复古柑仔店等，让民众
: 重温旧时光。（编辑：吴协昌）1080817