现在进行式有：
1.北宜直铁(现在升级成高铁)，从南港走直线到礁溪的路线经过水库集水区。
2.嘉义阿里山森林铁路十字路至二万坪的区间路段，因改线而兴建隧道。
3.高雄轻轨美术馆到文化中心的路段，轻轨路线中的大树群。
请问还有其他铁道建设是被环团阻挡成功的案例吗？

信义轻轨?? 新庄机厂??旧南北线 应该也算原因之一

难怪新庄机厂会延后通车就是被环团阻挡的(乐生案)！

北投阳明山缆车??

为反而反的环团就不是个好东西

乐生跟环保无关吧高雄轻轨主因是二手车行和豪宅吧

法律就是规定要通过环评，若真的嫌恶，等你出来选立委

应该要对最环保的铁道交通建设开的环评特许条件吧！

嘘3 明明能雨豆树&轻轨兼顾

最环保? 有多环保在环评报告里面有写

环评是一定要的价值,但台湾的环评缺乏客观理性,常常流于执著

觉得挡1是正确的

就87啊 最直观破坏环境的就观音藻礁 还有濒临绝种的台湾特有种珊瑚 那样环评都能过 其他的不要拿来笑了

环团是阻挡台湾交通建设最大乱源

就是台湾很矛盾的地方想要建设却又要保护环境

环评本身不是问题, 只是在台湾对于不遵守的人根本就不会怎样, 可是政府不可能带头违法, 这就像有时候出去吃饭傻傻的去停一个小时60块的停车场, 然后走到餐厅门口红线全部停满车 , 只能安慰自己说垃圾才会违法, 可是实际上守法的人的确是付出更多成本, 台湾就是从上到下大事小事公权力都是个笑话你才会觉得环评没有用

挖山盖房子都okok，盖交通建设就nonono

连是谁挡的都搞不清楚

楼上上上中肯

还有缆车吧 台中的?讲到缆车 日本也是多到不胜枚举 连阿苏火山都有XD日本应该是观光优先你说连富士山都要盖铁道了

北宜直铁是台北市政府阻挡的 环团哪里这么有力

只有我觉得环团是反高/快速公路比轨道建设还过度的？？

乐生跟环保完全没有关系，也是完全的政府欺压弱势...不知道把乐生加进来比拟的意思是！？？？

嘘这种拿环团开刀的文章，这里是交通相关版没有错，大家都会想要交通上更新一步的新建，但环评这种东西我们本来就不清楚运作，凭什么为反对而反对，永远把他当成一个邪恶的东西？

感觉是带个风向让人感觉环团永远在铁道迷对面......

问题是台湾的环团是选择性办案啊 颗颗

人民可以不要脸但政府不能不要脸啊 环团也只能影响政府而已

你竟然跑来铁道版了wwwwwwwwwww

你一定没有看过任何一份环评报告，里面都写得很清楚很合理

合理? 连当地居民的工作地点都有意见叫合理

环评有其必要性，你可以对环评有意见，但不能无视环评进行工程

带风向

你是要战环团还是环评 选一个好吗

环评很重要好吗

你的兄弟 idkfa 呢？

找网友帮你查资料？？偏不跟你说咧！

是要战环团，环评的部份是希望对环保的铁道交通建设开放特许的条件出来，像北宜直铁案，北宜高国五雪隧都可以环评过关了，那为何北宜直铁走直线会过不了关呢？环评开放特许吧！

北宜高雪隧那时 应该还没有环团意识??

@iddqd 反对北宜直铁者经常以雪隧施工期的种种为证据，雪隧案获准时当然没这些证据

学生写作业，要人帮查资料就说一声啊！

国道五号通过是什么时代，是刚解严国民党尚专政的时代现在哪年？？ 如果那时后的操作跟现在的操作一样才大有问题

所以意思说，当年的新山线的新三义隧道工程和南回铁路的中央隧道工程及北回铁路双线电气化新观音隧道工程，都没有走环评的程序喔，这些都是各线最长的隧道耶！上面指的都是台铁的工程。还有台北捷运淡水线和木栅线工程与高铁板桥左营段工程有走环评吗？后来的高雄捷运红橘线工程是有走环评才兴建的。

3现在的问题是某跑路市长不给盖，雨豆树路段早就说会保留了，干环团什么事

那我在此更正一下，北捷新庄机厂乐生案和高雄轻轨争议路段案与环团无关。高雄轻轨的确是落跑市长不给盖，才停工的！

北宜直铁先搞定翡翠水库管理局(台北市辖机构)吧

很好笑，北宜直铁连环评都还没开始是政府一直再变规格

认真想问 直铁要挖山的时候到底会不会看地理（风水）？