[新闻] 台铁台南段日均运量比一比 这简易站

楼主: mashmabo (马修范恩SUCK)   2019-04-30 11:45:38
台铁台南段日均运量比一比 这简易站竟打趴一票大站
大台南现有17处台铁大小火车站日均运能出炉,台南火车站持续稳居第一,新营站次之,
而属于简易站的永康大桥站排名第三,胜过善化、永康、新市二等站,展现傲人运能实力

NGO非政府组织“台南点”披露台铁去年2018台南段日均运量资料,约为11万4千1百余人
,台南市17处台铁火车站中,属台铁全台第四大站的台南火车站为5万3千余人,囊括大台
南约46%日均量,溪北交通中心的新营站有1万7百余人,排名次之。
“大桥站跌破一堆人眼镜!”紧邻台南市区的永康大桥为7311人,比第四善化7142、第五
永康6584人还多,第六的新市站5340人更是被海放。至于排名掉车尾的官田拔林站日均量
仅有323人,相差可说相当悬殊。
台铁人员分析说,大桥站虽是简易站,但附近有永康奇美、南台科大,流动人口多,且大
桥地区这几年发展迅速,排名第三一点都不意外,但大都以短程旅客为主,若要论车站营
收,还是不如善化、永康站。
https://udn.com/news/story/7326/3784806
作者: utamaru (IN OTAKU WE TRUST)   2019-04-30 11:49:00
便当局不考虑在砲校那边设个新站吗?
作者: jiff3312425 (Chenoweth)   2019-04-30 11:50:00
永康地下化后有康桥站啊
作者: jout3502 (小熊)   2019-04-30 11:57:00
新市是二等????
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2019-04-30 12:04:00
那边有计画设站,计画名称是康桥,但我觉得不如叫小桥东桥里,旧称小桥,现在仍有小桥公园
作者: Baba10uhan (pharmrt)   2019-04-30 12:07:00
图上明明就画新市是三等站 记者不校稿乱写
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2019-04-30 12:12:00
“小桥”的旧址就在砲校那边
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2019-04-30 12:13:00
大桥旅客若要搭长程就会去大站转乘了,自然看不出真正的长程客有多少
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-04-30 12:14:00
汐科表示:
作者: Tamama56 (袴田日向)   2019-04-30 12:18:00
大桥站如能增加股道+多停列车,就能分担台南站的运量
作者: agh386690 (tong)   2019-04-30 12:18:00
汐科 内坜 日均好像17000左右
作者: Tamama56 (袴田日向)   2019-04-30 12:20:00
虽从大桥站骑机车只要10分钟就能到台南火车站
作者: CGtheGREAT (大个)   2019-04-30 12:21:00
类似台北和松山的概念?但是现在的负担应该还不到北市这么重吧
作者: hinajian (☆小雏☆)   2019-04-30 12:24:00
那附近人真的不少啊 都市圈连在一起一到下课时间月台上都是学生
作者: j0958322080 (Tidus)   2019-04-30 12:37:00
内坜就学生阿
作者: rerun (礼让)   2019-04-30 12:49:00
公共汽车不发达, 台铁捡到!
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-04-30 12:56:00
想要大桥长途旅次出来可以学中国不停台南改停大桥啊
作者: kutkin ( )   2019-04-30 13:11:00
永康比善化多 停个自强还不一样要用求的没事 看错了
作者: lwd15 (再进去蹲)   2019-04-30 18:09:00
大桥站的工作人员有够赛
作者: kutkin ( )   2019-04-30 18:17:00
没空就只能良心收票了
作者: northe1 (tomet)   2019-04-30 18:49:00
应该不太可能在增停对号列车,如果因为进出人次较多就增停,那从板桥开始往北到汐止站每站都比大桥还多人,不就要站站停了。
作者: lianpig5566 (家庭教师杀手里包恩)   2019-04-30 19:43:00
大桥那位置很难增加股道了那边公共汽车算还行吧 只是火车更方便而已我都常常跑去奇美搭公共汽车了
作者: luther0583 (((((((((((()))))))))))))   2019-04-30 20:03:00
月台只有8节长度,自强是不可能的
作者: lianpig5566 (家庭教师杀手里包恩)   2019-04-30 20:24:00
增停区间快好像不错?不过南部区间快有跟没有一样...然后大桥一直都是良心收票阿 我搭了8个月 只遇过2次站员有出来监督而已
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-04-30 22:23:00
单从进出站人次看西线都很难开区间快因为旅次在中下段的站的进出站人次都很接近 很难决定停不停的标准线要切的话那个标准应该会落在3000左右 不算高雄新捷运化车站的话 这样会切掉一半(停站比23/42) 然后切出来的站也会很诡异
作者: kutkin ( )   2019-04-30 22:36:00
区间快要怎么开,北部只有三个站可以不停南部如果把区间改区间快 那一小时2班区间剩下1班区间区间快只是个幻想而已.....
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-04-30 22:38:00
得出的停站差不多等于是现有自强+台南高雄近郊区间彰化员林田中斗六斗南大林民雄嘉义新营隆田 善化-保安 和大湖-高雄间各站 再减去南科 左营于是就很快得出一个结论:南部自强号就是区间快 南高近郊区间请加区间车 才是最佳解用营收或平均搭乘距离来决定的话会比较准 但这个不是我们这些行外人可以做到的分析 也会有前面提到的问题 可能大桥的长程旅次也很多但反映不出来
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2019-04-30 22:50:00
大桥不停对号车,纵使有长程旅客也被台南磁吸,结果就是这样。
作者: MarcoChieh (Chieh)   2019-04-30 23:07:00
汐科:
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-04-30 23:57:00
区间快分通勤快速和快速即可 通勤快速针对通勤需求的车站停靠 大桥汐科等都可以增停南部可以改成40分钟一循环中有1区间车1区间快然后有点想要连自强号也改成80分钟一班XD需要增班时就80的中间增班XD
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-05-01 00:44:00
我看你是40上脑了自强号40分钟一班 需要增班时就40的中间增班就差不多
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2019-05-01 05:34:00
在大站的旁边就一定会被挑掉不停靠或少停快车,像树林莺歌比大桥更多人,西线自强号还是受到板桥桃园的影响不会停靠多少班次的。
作者: northe1 (tomet)   2019-05-01 06:23:00
除了松山是例外,只有极少数的班次不停外,其它班次几乎都停。以前是因为松山是西部干线起始跟终点站,但现在以经移到七堵了,还是很多车都停。
作者: ixthdfl (我是谁)   2019-05-01 06:30:00
松山通勤时间搭车的人很多,周五晚上和周六早上也有满满的返乡人潮,都停很正常
作者: northe1 (tomet)   2019-05-01 12:33:00
如果要比搭车人潮或营收桃园跟中坜这两站都比松山还多,而且附近也没有像台北各车种都停的站。应该是比松山更有资格停更多车次吧!
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2019-05-01 12:55:00
楼上你可以先翻一下不停桃园的车到底多不多
作者: northe1 (tomet)   2019-05-01 14:05:00
楼上还是没松山多吧!而且松山离台北站很近,有些西部普悠玛没必要停松山吧!改停桃园比较实在。
作者: Metro123Star (MtSt)   2019-05-01 14:49:00
没停桃园的只有110/127和143吧西部普悠玛也才几班,南港始发
作者: northe1 (tomet)   2019-05-01 17:17:00
就是南港始发才更不需要停松山吧!
作者: MarcoChieh (Chieh)   2019-05-01 22:48:00
照台铁open data的数据统计 桃园跟中坜的107年客运量是不小的衰退 反而松山还hold得住 是不是因为松山没有国道客运关系(?) 所以台铁有利基而不轻易拔掉松山的停靠话说台北站衰退量是最多 上下车总量比106年少了逾100万人次
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2019-05-01 23:14:00
还好啦,台北量多,一年少100万人次换算下来,一天也才少2、3千人次,扣除北桃北坜北竹和一些中长程旅次,真的还好而已。
作者: ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)   2019-05-02 02:31:00
107年客运量台铁整体都衰退居多,以台北站为例,106年日运量125850人次,107年120866人次,衰退4948人次。桃园站106年57393人次,107年55989人次,衰退1404人次。中坜站106年55455人次,107年54201人次,衰退1245人次。松山站106年33087人次,107年32762人次,衰退 325人次。
作者: wise5188 (Necolce)   2019-05-02 14:27:00
没算到柳营挺可惜的

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