普悠玛卖站票被骂翻！台铁：服务“非搭不可”的旅客
2019-04-29 15:13联合报 记者侯俐安╱即时报导
为纾解旅客乘车需求，台铁将于5月2日起，开放全线普悠玛号、太鲁阁号等新自强号站票
，并于乘车当天限量发售，每列次共120张。引发专家及网友抨击，质疑当初台铁采购就
是以安全为由不开放站票，如今为何又可开放？目前也并非每一班都客满，若要解决运能
不足，不应是从站票下手。台铁强调，经过安全测试无虞，且严格控管人数，在旅客搭车
需求与乘车舒适度之间取得平衡。
去年普悠玛翻覆事故后，外界对普悠玛号的安全性更放大检视。台铁局日前做载重安全性
测试，结果指在倾斜系统测试、轫机性能、弯道行驶、车速及加速度测试结果均合格，安
全无虞。但专家并不认同。
台湾铁道暨国土规划学会表示，新自强号要开放站票是由谁负责验证旅客站立安全，台铁
最初期以旅客安全理由不开放站票，现在又可以开放站票，是否标准一致？另外，新自强
号开放站票也凸显台铁东干线列车供需失衡的议题，除了开放站票之外，请问交通部与台
铁，中长期该如何因应供需差异？
学会建议，与其要开放新自强号站票，不如透过供需分析了解目前高需求之班次为何，在
车辆与驾驶许可之下，与现有自强号后面跟随一列性能相仿之通勤电联车，兼顾新增座位
与新增站位需求。
台铁营业科长王文谦表示，台铁开放站票主要是为疏运需求，新自强号一天共有55列次往
返花东，若所有站票卖出、等同可增加6000人。
不过平日新自强号利用率仅五成、周六日约八成，为何开放站票？王文谦表示，主要是针
对部分尖峰时段，例如周六早上9点的班次，或是上午尖峰期，希望能让“非搭这班不可
的民众”有车可搭，提供民众便利性，让“非搭这班不可的民众”能有车可搭。
至于为何不是尖峰时段才开放站票？台铁表示每天尖峰时段不同，因此全面开放，但不会
天天都满班。不过，若要解决运能不足应从站票下手。王文谦表示，针对增加运能，未来
购车计画也将充分补齐。
至于有网友认为，普悠玛、太鲁阁没有站票，是搭车环境的“最后一块净土”，未来舒适
度将大幅下降，台铁表示，只有限量120人站票，不会班班客满，因此会在便利性与舒适
度取得平衡。
针对普悠玛采购时曾以安全为由不开放站票，立委陈莹也曾提初招标公文。台铁车辆科长
萧建廷表示，经过去年安全测试后，若要达到“超满载”，就算开放站票150人，行车系
统、车辆运转也确定安全无虞。
对于外传开放站票是新北立委施压，台铁表示不予置评。
https://udn.com/news/story/7266/3783521
合铁:我就是要卖站票 我说没问题就是没问题 你咬我啊!