请问一个国家的铁路
没有任何一个等级是可以舒适地坐
没有任何站票干扰
全部都是在挤沙丁鱼
这是合理的吗？
还是其实这在各国都是常态
只是自己不习惯而已？

欢迎来到台湾。

高铁商务舱表示：

只有台铁会这样

其实高铁不用到商务舱 一般指定席就很安静了

欧洲：

你的车资有到那个等级吗？只付自强号的钱是想要多享受

有吧 东南亚的火车不是很多也都是塞爆吗

自强号刚推出的时候，搭车的确很享受XD后来费率科科以后，乘车品质也跟着科科了

那你台铁也要让我有得选吧 台铁可以出个更贵的等级 我当然坐啊 但是我连选都没的选不是吗？

印度：没叫你挂在车厢外、屋顶上就不错了～

所以跟pp同价凭什么普鲁就要让你舒服的坐去牺牲台铁的获利

有楼上那种想法，难怪西部开了普悠玛还是被高铁压在地上摩擦到老母都不认得

所以就是不爽就去搭高铁就是了吗？唉

PP挤成那样，全车没一个人舒服的状态，居然有人认为合理还要拖其他班次一起下水

运量就是有这个需求 不然开放站票没人搭会有人站着吗

运量有需求应该是用买车 增班的方式来解决而不是想尽办法把整台车塞满

觉得还好耶 看一下日本韩国中国 有比我们不挤吗不然分级彻底点 西部干线不要开 交给高铁东部干线升级成高铁价钱 这样就可以了

运量有需求加开区间快车效益最大啦，新自强一次站票才120人，区间快车厢多装一点随便都比新自强多

然后你会听到很多想回东部却回不去的抗议声音其实我同意撤掉一些心自强 改开区间快 时间和人数的平

就为了那一百二十人搞的大家不舒服，运量消耗又不大，做出这个决策的人真的不知道想什么

衡 甚至价位的平衡 然后拉高新自强价位 给要很享受的人

观光列车啊！票价还跟莒光一样

高铁对号座一样遇到一对站票的人来站……害我无法去上厕所的orz*一堆

新加坡的铁路就是全部要有挤沙丁鱼的准备台铁有面向前方的椅子已经比新加坡好很多了

但问题是台铁是有想涨价以区隔客层，就是无能立委挡下来的，超白目...

新加坡还有对号列车吗

开新车种，一阵子后收掉最低车种 XD

台铁有买车了啊，600辆城际列车+520辆区间列车，问题是它们不会立刻变出来。

等到楼上讲的车进来，台铁还是不敢结束站票啦，解决运能不足这种话从阿福号引进讲到现在还是不足

台铁买车的速度永远追不上运量增加的速度

台铁买车的速度永远追不上停用报废的速度

日本通勤电车挤，但对号特急没有阿而且他们连满员的电车都超级安静

其实运能真的有增加 只是没人想到400会停用大概880是去补400的吧但是运量增加比运能快

台铁六家线、沙仑线通车，加上台东线铁路电气化，其实都有增加区间车需求的情况。不过山线区间车从早期几乎都4辆提升到几乎都8辆，南部区间车也几乎都提升为8辆，都算是有提升运能。

我宁可台铁涨票价换得无站票，但是再涨就要被高铁完全打趴了

高铁也已经有涨价条件了目前高铁台铁都供不应求 应该要涨价才对

台铁期待像日本那样将来征人做推人进车厢的职务?

离题一下 6432次改点之后就没了 只剩432次

台铁改点后取消实施周日班表，6XXX次当然就没了。

会不会顺道因为事故班次 顺便取消?台铁好像没先例

搭高铁就能爽了啊w好啦不开玩笑了运能不足一直都是很大的问题，不管是排点还是部分单线还是8节车厢都是原因，但是合铁就是那个样子你能怎么办闭塞区间长再加上神奇排点还有慢性的人员不足

台铁应该要推商务舱

然后被标准车厢挤爆不过据说新的600辆打算做商务车厢了

台铁近年一直学高铁，但永远学不来高铁是怎么坚守红线维持乘客权益的

台铁是“有想得到高级乘车品质的人愿意多付钱，它也不想赚”的机构

普太涨价啊 立委呢 只会看东部票价不准涨车票不准卖完

台铁只要还是政府机关，大概就是这种样子。

台铁费率这么便宜，你才付多少钱，是想怎样？