楼主:
civic8th (My Civic)
2019-04-29 18:40:13为何不直接跟高铁一样，部分车厢对号入座不卖站票，其余自由座，这样让有座位的旅客
可以保持搭乘舒适性，对车长来说查验票也比较容易。
再者，如果系统做得到的话可以限制自由座的人数，假设A站到B站间名额已经额满，电脑
就不会再卖出包含这个区间的自由座车票，其他区间正常贩售，这样也可以维持自由座的
品质与列车安全。
只开放站票没有其他配套这样实在很不可取。
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2019-04-29 18:41:00有差吗？连假高铁对号车厢还不是站爽爽
第二段这件事要办到很容易阿，修改程式就好第一段除非严格执法，不然可行性低到不行。
不过高铁自由座是不指定班次 搭不上就等下一班只能管控每日数量 不能管控每班人数车上人数限制不是做绑定车次就是月台管制
作者: geesegeese (殴) 2019-04-29 18:52:00
你别太为难台铁那群公务员了，服务旅客根本不是他们在乎的要台铁开放自由座车厢，他们会觉得很麻烦
把台铁分成自由席跟指定席 指定席要加钱啊，花钱买座位，买不起的都去用站的，顺便用票价让台铁少亏一点
作者: geesegeese (殴) 2019-04-29 19:36:00
买不起都用站的？台铁死都不会承认他们运能不足的会用站的人（无座）是很可怜的无座位票公营的台铁无法解决运能问题，不如民营高铁票价贵三倍还是有人搭，自由座热卖
作者:
roy2142 (roy)
2019-04-29 21:22:00有差吗？爽刷悠游卡上去 呵
作者:
mango88 (傻蛋)
2019-04-29 23:19:00只有8节运能不足,摇来摇去舒适性其差无比
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2019-04-30 00:26:00高铁只有连假才会出现自由座满到对号座，但台铁是天天！台铁这群人永远不知道高铁、航空的形象跟品质是怎么建立到同样的路程，甚至差不多的时间，旅客宁可多花钱搭他们而拒绝台铁的原因