山手线搭配捷运绿蓝线 大台中交通路网成形
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2018-12-05 18:46中央社 台中5日电
台中市长林佳龙提出的“大台中山手线”最近备受讨论，交通局长王义川今天表示，若能
完成山手线环状路网，搭配捷运绿线及蓝线构成的十字轴线，即成日本东京山手线发展模
式。
林佳龙参考东京山手线的运作模式，提出“大台中山手线环状铁路计画”，包括：海线铁
路大甲至追分双轨高架化、山线铁路高架化由大庆延伸乌日、“上环彩虹线”海线大甲至
山线后里东西向铁路串联、“下环微笑线”成功至追分双轨化。
王义川指出，大台中山手线、捷运蓝线、捷运绿线延伸到彰化等计画都已列入前瞻基础建
设计画，捷运绿线与蓝线未来将在市府站交叉，形成十字轴线；而蓝线的终点在沙鹿与山
手线交叉，起点则在台中火车站与山手线交叉；至于绿线的北端则在松竹站与山手线交叉
，南端在乌日与山手线交叉，就形成一个“田”字型的交通路网，四通八达，转乘很方便
。
王义川举例说，过去民众要从市府前往大甲，必须开车经过国道1号、国道4号、国道3号
才能到达，一旦交通路网完成，民众只要搭乘蓝线到沙鹿，再转搭山手线火车就能抵达大
甲。
至于山手线的上环大甲到后里站东西向铁路串联后，王义川认为，不仅造福台中市民众，
也有助于南苗栗的横向联结，例如从南苗栗要前往卓兰，过去只能开车，山手线完成后，
可以从苗栗苑里搭火车到大甲，再从大甲搭火车到后里，就能很快抵达卓兰了。
还有大甲到后里的上环线铁道完成串联，王义川说，许多在市区上班的民众，因为交通便
利，就可以选择住在郊区，这就有如日本东京山手线的发展模式，白天到新宿上班，晚上
回到郊区的住处，如此也可以让市区比较不会那么拥挤。
王义川强调，林佳龙规划复合式运输系统MRB&B，以大台中山手线加上捷运绿线、蓝线、
大平雾捷运、双港捷运等轨道系统，以及公共汽车、iBike彼此串连，山海屯市区之间交通不
但将更为便利，也将带动丰原、海线、乌日等副都心发展，为台中规划更宽广的发展空间
，而这样的发展模式，与东京山手线相似，相互辉映。