山手线で自动运転を试験 ＪＲ东、年末年始の终电后
2018.12.4 15:29ライフくらし
ＪＲ东日本は４日、山手线で自动运転の试験を実施すると発表した。最新のＥ２３５
系１编成に専用の装置を搭载。１２月２９、３０日と来年１月５、６日のいずれも终电
后に１周３４・５キロの山手线全线で走らせ、加速、减速など车両を制御する机能や乗
り心地を确认する。
鉄道の自动运転を巡って、ＪＲ东は现在、指令の运行システムと连携し、列车の遅れ
や急な速度制限に対応する自动列车运転装置（ＡＴＯ）の开発を进めている。国土交通
省も、免许を持つ运転士の乗务を义务付けている现行基准の见直しを含めた検讨に着手
しており、今后、自动运転の実现に向けた取り组みが活発化しそうだ。
ＪＲ东の深沢祐二社长は记者会见で、自动运転に関し、ホーム上の安全确保や线路の
障害物対策などの课题があると指摘。国交省の现行基准では、鉄道で无人の自动运転が
できるのは、线路に人が立ち入れない高架构造になっている场合や、路线全駅にホーム
ドアが设置されているなどの条件を満たす场合に限っている。
https://www.sankei.com/life/news/181204/lif1812040011-n1.html
JR东日本预计将在12/29、12/30以及2019年的1/5、1/6进行山手线E235车系的ATO
自动驾驶系统测试
测试时间是在上述日期的收班时间后并绕行山手线一圈进行测试
而目前E235仅有01编成的车组有装设ATO
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-12-05 14:54:00没有说要撤司机员啊
改半自动的话搞不好能省一个人力不过日本的挤法可能没办法跟北捷一样司机一个人关门就好
作者:
a5mg4n (a5)
2018-12-05 15:37:00人工监视平交道也是解法
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whistlerhu (Howard the Whistler)
2018-12-05 17:09:00只有进站的时候是电脑煞车
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suitup (hey Suit Up!)
2018-12-05 17:20:00现在这样就已经够无脑了 还要ATO？
ATO的话就北捷吧…北捷的ATO不知道有没有排点弹性 需要赶点就开快但很确定不支援煞车曲线
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-12-05 21:45:00一个平交道轮4班加算休息只要5个人 山手线的司机肯定破百人 换ATO撤司机稳赚现在ATC就已经有速限指示传到列车上的电脑了 只差在要不要直接抓这个资讯来执行
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suitup (hey Suit Up!)
2018-12-05 22:55:00ATO 就会撤司机?? 哪来的消息?ATC 转 ATO 直接抓讯号就好?? 这么简单 那交给楼上
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whistlerhu (Howard the Whistler)
2018-12-06 11:19:00可能是要跟北捷一样司机负责开门吧？
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NCC1305 (火车男)
2018-12-06 15:41:00这ATO和一般的ATO不同，一般ATO仅固定的运行模式，JR东要开发是可以因路线状况自动调整速度的ATO(如一般运行时照经济运转的曲线运行，稍有延误时会自己用比较快的速度运行)，另外同时会试验的是司机的抬头显示器
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omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-12-07 01:38:00这样司机就真的没用了 鲔鱼? 山手线拖鲔鱼拖一站也才1公里
现在的ATO系统本身就有经济运转的设定，例如不贴表、滑行、降低减速率等
山手线更短吧，上野跟御徒町之间好像才差500m而已