最近施泰德来台铁投标两次
我看完施泰德官网之后突然想到
为什么欧洲的火车不常见不锈钢车体？
几乎都是平面车体(车侧)且全车上漆
应该是普通钢或铝合金车体
无论火车还是地铁都没有不锈钢车体
气候应该不是问题
美加日韩的寒冷地区反而更多不锈钢车体
一说是Budd有专利导致其他厂商不能生产
但东急车辆买了专利 内销外销都有其产品
后来各家生产商也都开发出不同的不锈钢车体制造方法
(像是日车的Box工法 以及近期J-TREC的Sustina 这两者车体成品较为平整)
欧洲至今仍鲜少采用不锈钢车体
请问这是什么缘故？
作者: hinoerk 2018-12-05 12:45:00
可能不锈钢车拍大景不好看(逃
网络上也有人说是涂鸦 但不锈钢反而比较好清理所以要防止涂鸦伤害反而应该选不锈钢而非上漆表面
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-12-05 13:07:00不锈钢重
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-12-05 13:48:00他们习惯用铝合金，世界上最早的铝合金车体列车是Tube.其实法国、班牙、葡萄牙也有不锈钢列车的
法国很早就有不锈钢的车体，以前的Misteal列车就是Mistral
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-12-05 14:06:00还有德国国铁的N-Wagen，爱称Silberling
作者:
ciswww (Farewell)
2018-12-05 14:34:00要达到相同的车体强度，不锈钢会比碳钢重
很少不等于没有 只是纳闷为何很少法国的不锈钢车体有些印象 但新车也不是不锈钢美国更要求耐撞为何会以不锈钢为大宗？
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-12-05 19:45:00不锈钢便宜又耐用
作者:
dsyover (卡尔)
2018-12-05 21:43:00不锈钢算耐撞吧
不锈钢车优势在于免保养或者保养频率低 甚至视为免洗耐蚀等等也是免保养的主因