※ 引述《ybite (小犬/小B)》之铭言：
: 1 请告诉我自由座几节
一直都挤10~12，还真的不知道有没有现场人员引导
: 2 末班车的提示要更人性
从来没有机会搭错方向或错过站
觉得这点如果是持单程车票旅客会比较有说服力
这位持定期票通勤客会搭错，看起来是加班太累了
不过既然T-EX可以设定搭车提醒
或许可以增加设定开启到站提醒，增加线上购票诱因
: 3 太依赖人工售票，App 太烂
: 高铁分成两个 App 就够让人匪夷所思了
: 我因为买定期票有办 TGo 会员，折抵车票的时候
: 让我知道什么叫作糟糕至极的使用者体验
: 1 订票要在 T-EX App，但是红利折抵要先在高铁 App 兑换
: 换完之后呢？要切回去 T-EX App，复制贴上定位号码才能用车票
: 当然我也可以超商取票啦，但怎么说切来切去真的很夸张
: 2 优惠选择很麻烦，明明是一样的折抵率，却要拆成抵全额、300抵60、1000抵200，选项要花太多时间思考
: 3 板上有说的半票问题，其实我觉得应该半票长期下来要比照回数定期票做成记名票券
: 高铁售票处排得超级长是常态，高铁公司应该设法改进票务
我对T-EX的体验比较多，高铁APP则是不常用偶尔才开
1.高铁APP塞太多活动了，要开启它对我的手机感觉很慢，是负担
如果两个app合并，对于常需要抢票或临时买票来说实在是累赘
再者选单上两个app都有捷径互连，如果不优化速度，合并反而不好
2.会员优惠真的看人看状况，像我回数票为例
用500点或现在有1000点折抵都还比回数票单程贵，这根本是诈骗怎么有人想换
但友人整年积了400多点，幸好有300点折抵60元，用来买北高就觉得是小确幸
听完这么说就想开了，角度不同而已
3.高铁APP还有不智慧的点，它的路线规划不会选择路线内最短行车班次
所以查询台北左营会是以优先搭车，而不是优先抵达来安排
4.用半票记名票卡是个不错的主意
只是回数定期票只能用来搭自由座，那半票票卡是不是也要制卡费？
那要搭对号座怎么办，怎么显示票面资讯，才不会搭错车？
如果记名半票卡只是身份验证用，那购买(发行)记名卡的强制力？
或者有什么永久式的感应票卡能用在对号座的搭乘上
5.如果要票券变革，个人觉得既然有会员QRcode
回数定期票卡不知可不可以开高铁APP像手机取票形式扫瞄进出，
这样可以省掉一张卡，这能线上购票减少柜台购票续卡压力