※ 引述《ybite (小犬/小B)》之铭言：
: 先附图证据(？
: http://i.imgur.com/donDvkt.jpg
: 今天搭南下全程末班295回台中站
: 沿途顺便想了一下自己最近对于高铁的一些改进想法跟意见
: 加上遇到很惨烈的案例，所以来贴两个想法
: 1 请告诉我自由座几节
: 台湾高铁的尖峰自由座数值调度很频繁，却不好查询
: 网络上时刻表查询系统可以显示，但实体时刻表应该是受限空间没有列出
: 到车站/月台之后还要等资讯系统的跑马灯或特殊的显示萤幕才能知道
: 虽然高铁追加自由座的时机大多是定期票通勤族居多
: 但对于假日前后之类散客很多，自由座加开又频繁的情况
: 高铁公司应该想办法加强自由座车厢数的显示
我觉得剪票口PIDS最大的问题在于停站模式显示跑马灯一长串要跑很久
以至于其他资讯被排挤
新通车的那几站有改为图像化的显示，不知道原八站哪时候会更换
: http://i.imgur.com/X2Gdm8z.jpg
: 高铁网站会显示自由座车厢数，加分
: http://i.imgur.com/2ebHCNv.jpg
顺带一提，官网有自由座配置总表
https://goo.gl/AZPAG9
位置很隐密(乘车指南->车厢介绍->自由座说明) 应该很多人不知道
: 高铁台北站的月台指示液晶萤幕，车厢数要等下面跑马灯跑到
: 这里建议加一行就好，然后可以的话南下北上分颜色
: http://i.imgur.com/XgUpv9x.jpg
: 等候区的横式液晶萤幕，这个就不错
: http://i.imgur.com/KVJosI6.jpg
: 高铁也有在改进，台中站的新版大萤幕资讯就很完美
: 2 末班车的提示要更人性
: 今天搭295 (南港→台北→桃园→台中→台南→左营 全程末班车)
: 桃园站的时候放了超长语气超严肃的广播
: 各位旅客您好 本列车开往左营
: 下一个停靠站是台中站
: 下一个停靠站是台中站
: 下一个停靠站是台 中 站
: 我本来在想 没必要讲三次吧 直到到了台中站
: 我在等定期票补票 前面的大叔一脸囧样 小姐说没车没办法了
: 一看补票萤幕 定期 台北-新竹 坐过站 囧
: 这坐过站除了住一晚原则无解 高铁北上收了 9010也收班了
: (真要说有，搭出租车到朝马，转1619到台北，转3888/3999到新竹交流道
: 但花费四小时以上+双出租车破千还不如住一晚)
: 但很显然，只广播下一站停台中
: 对于新竹苗栗搭错的人真的提醒效果不够强烈
: 我觉得是不是可以改成这样
: 各位旅客您好 本列车下一站直达台中站 直达台中站
: 要前往新竹 苗栗的旅客 请下车等待下一班列车
: 要前往新竹 苗栗的旅客 请 下 车 等待下一班列车
直达车在板桥都会在车内人工广播
"本列车下一个停靠站是台中站 前往桃园、新竹、苗栗站的旅客请在本站换车"
不过由于板桥站停靠时间短，又要国台英三语，车长总是很急促地广播。
或许快到板桥站的时候就开始用机器广播效果会比较好
"本列车即将抵达板桥站，再下一个停靠站为台中站，要前往....请在本站换车"
(南下板桥站的到站广播已经取消了"...请记得您的随身行李...月台间隙"那段，所以有多
出来的时间)
至于月台上的广播 台中站直达车进站时会机器广播"...要前往苗栗、新竹、桃园站的旅客
请在月台稍候"(实际用词可能有点出入)
桃园站也可以比照办理
: 虽然不管怎么提示大概都会有人坐过头
: 但是如果能少一个人犯这种惨烈错误 那也值得了
: 3 太依赖人工售票，App 太烂
: 高铁分成两个 App 就够让人匪夷所思了
: 我因为买定期票有办 TGo 会员，折抵车票的时候
: 让我知道什么叫作糟糕至极的使用者体验
: 1 订票要在 T-EX App，但是红利折抵要先在高铁 App 兑换
: 换完之后呢？要切回去 T-EX App，复制贴上定位号码才能用车票
: 当然我也可以超商取票啦，但怎么说切来切去真的很夸张
: 2 优惠选择很麻烦，明明是一样的折抵率，却要拆成抵全额、300抵60、1000抵200，选项要花太多时间思考
是说1%回馈率实在有够低...
最近还推出周六搭乘点数加码10%...就是北高单程多送1元折价券嘛XDD
: 3 板上有说的半票问题，其实我觉得应该半票长期下来要比照回数定期票做成记名票券
我也这么想，这样老人、身障人士只要核对车票上的照片，方便省时又不会觉得被侵犯。
不过高铁各售票系统得先整合感应式票卡，接受以感应式票卡作为车票的载具。
: 高铁售票处排得超级长是常态，高铁公司应该设法改进票务
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