其实我觉得这种设计各有利弊
这种情况两个多礼拜之前
在地下化车站拍照就很印象深刻
闸门虽然有效可以验票
可是台铁的闸门问题真的多
并不是说台铁的门很烂
毕竟这也是欧姆龙
日本一票车站捷运地铁什么鬼都在用
可是不得不承认台铁卡票的机率就是高
验不到卡住的机率也高
现在还多了一样没拿票的人
就算是电子票证
有时候前面的人刷完卡通过
你是在后面刷卡怎么刷都没反应
大概要等个10秒
有时候还会给你跳个验票错误
而且最重要的
就算花100万一台来装闸门
以现在的问题也不可能不站一个人在旁边
这个人力是剪票口以外的
而且说这种真的有效挡逃票吗？
我就在台北看到有人车票被挡住直接撞过门板,
年轻的站员把他叫住该名乘客不理会
站员上去抓着他,
结果只是验票机错误没验到而已
后果想也想得到直接被问候祖宗十八代
乘客还报警说他公然侮辱后来好像退票了事,
你是站员这种出错率
就算听到声音有人不想理会照过你敢抓吗
有信心机器不会扯后腿？
简单来说自动闸门就是要自动
就是像捷运那样
结果台铁的自动闸门反而变成阻碍动线
的东西
我是觉得不意外台中车站会选择装立柱
因为既然没有办法完全自动化
干脆就便宜不会变成堵塞的东西比较好
加上大车站其实刷卡的机率也有一半
https://i.imgur.com/5ewF7L2.jpg
https://i.imgur.com/Hg7Yfv6.jpg
这两张是高雄车站的盛况
几乎每个闸门都会一直轮流出问题
卡票当机样样来
随便一个假日四个闸门可以让客人堵到手扶梯
最后下面影片
在外面两台的刷卡机当掉只能用车票
这个时候立柱的稳定性显而易见
高雄就是1根都没有
出事的时候根本没办法应变
https://youtu.be/bPOJb0KDekw