谢文进提“铁路地下化” 遭国民党批内容空洞
https://udn.com/news/story/6656/3455836
2018-11-01 18:48联合报 记者郭宣彣╱即时报导
无党籍新竹市长候选人谢文进阵营，今发表“铁路地下化”政见，不过，国民党许明财竞
选团队认为，谢所提的政见，许明财早在去年已提出，对比回顾许明财先前所提的政策说
法能了解，谢文进无论在时程、与内容显得落后、内容空洞。对于国民党的批评，谢文进
竞选团队“不回应”。
许明财竞选总部总干事黄耀仁表示，谢文进所提政见，对比回顾许明财先前所提的政策说
法就能了解，谢在时程上是后知后觉、临时上阵。相对显示，许明财具有前瞻性眼光，对
地方建设的应兴应革，也是有先见之明。他建议，谢文进阵营此项政见，内容贫乏，专业
幕僚宜再加强、再努力。
许明财说，去年12月16日，他在清华大学举办“2025风城再造论坛”，邀请产、官、学界
的专家者，以及地方民意代表、基层里长、地方人士和青年代表等，共聚一堂讨论新竹未
来如何建设。然后根据总结报告，整理出“一带二心三连结”的建设主轴。
“三连结”是指国道、铁道和快速道路三种网络，再配合绕行市区的三环道路，汇集成三
种贯通东西、联络南北的完善交通网络。最重大的建设便是“铁路地下化”，预估要花
300亿元，并且，已有民间资金表态，相关工程几乎可以不动用到政府的资金，却可带来
1000亿元，甚至更多倍的经济效益和地方利益。
许明财说，新竹市的铁路到从北端头前溪到南端的大圧段，约只有4.7公里。采地下化建
筑，相关的建造和维修成本比高架化多一些；但因都市土地价值高，利用率跟着提高，相
抵之后，地下化的经济效益反而优于高架化。另，因距离最多只有4.7公里，地下化后的
行驶速度限制丶行驶中与铁轨的摩擦会产生有毒物质或噪音，都比一般路段的负面影响降
低许多。
许明财说，目前民进党政府的前瞻计画中，新竹轨道建造成本300亿元，全得由中央向人
民征税去支应；300万人口的高雄捷运，无法看到轨道运输效益，新竹县市只有100万人口
左右，不符合轨道运量，将成为难以填平的大钱坑。
许明财表示，若把新竹铁路采地下化，建造成本约只和轨道差不多。轨道沿线为平地，位
处都市精华区，地面土地几乎可以全数利用、活化，吸引招商，创造商机。
他指出，铁道上方及两旁增加出来的土地，将打造一条近5公里的绿色廊道，除了广植花
木，达到绿化、美化效果，部分也可兴建更多停车场，解决都市停车场不足问题。