楼主:
imyoming (其实我不鲁)
2018-11-05 20:28:15大家好
高雄地区的主要车站有冈山、新左营、高雄以及凤山
可是我在维基百科看到凤山车站是二等车站，冈山车站是一等站
但是几乎所有对号车都有停凤山，但是冈山只有部分自强号有停
请问这样为什么凤山只是二等站，而冈山的阶级比凤山还高？
凤山也是所有二等站内停靠最多对号列车的车站，为何不升等到一等站？
作者: fluency (fluency) 2018-11-06 13:37:00
冬山跟罗东也都是二等站 停靠车辆的差一大截
楼主:
imyoming (其实我不鲁)
2018-11-06 13:08:00我也好希望普悠玛停新左营xD
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-11-06 13:04:00
新乌日运量爆增，排在基隆之后，但对号车一班也没有
作者:
kutkin ( )
2018-11-06 13:01:00新乌日当超久三等
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-11-05 20:33:00冈山是货运编组站
作者:
ludoren (地图游击手)
2018-11-05 20:34:00隆田跟凤山一样也是二等站是因为隆田为了管理拔林站吗?
楼主:
imyoming (其实我不鲁)
2018-11-05 20:36:00但是隆田没有自强号停靠
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-11-05 20:46:00旗山:就俺没有铁路车站 (远望废弃的糖铁...)
作者:
tchialen (艾妈 挖爱哩)
2018-11-05 21:16:00三等站九曲堂表示：
作者: jeremykobe (书豪老大) 2018-11-05 21:19:00
9曲堂2等站吧新营大概也是货运性质 旅客量不怎么样 也是1等站
楼主:
imyoming (其实我不鲁)
2018-11-05 21:26:00那凤山是什么原因让一个二等站自强号都有停呢
作者:
chewie (北极熊)
2018-11-05 21:31:00凤山是以前的高雄县治啊
作者:
R101 (R101)
2018-11-05 22:03:00凤山地下化后又多管了一个正义，原本旗下只有后庄而已
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-11-05 22:06:00主要原因是凤山不在北高间吧！凤山在西部方面，长程其实跟冈山不会差太多，也就是人不多的意思。但往返嘉义、台南、屏东都比冈山多，就不用说往南回线冈山根本挂0，凤山还有一些量，光这部分营收冈山就输惨了
作者:
R101 (R101)
2018-11-05 22:11:00凤山主要其实应该是往台东的，之前在临时站售票处旁边有地方可以待着，就有偷偷观察过每个人要买去哪里，中长途往台东最多，接下来台中。短程台南
我提一个看法，是基于个人经验：冈山现在看起来不起眼，但以前是高雄与台南间唯一的大站，北高雄县境内各站，自强号只停靠冈山；
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-11-05 22:26:00售票来说，凤山往台南、台东和屏东是前三名，往台中还好，甚至往花莲还略多一点。光吃凤山=花莲就好了~
凤山虽然是旧高雄县政府所在，但诚如楼上板友曾提到的，不在北高之间；而且一直到84年才电气化，在此之
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-11-05 22:29:00
冈山只靠假日的阿兵哥冲高运量，平日根本没什么人
前，高雄以北发车开往屏东的列车，要在高雄站换上柴电车头，那时凤山站几乎都是省凤商的学生在搭
作者:
kutkin ( )
2018-11-05 22:40:00凤山就因为高雄过去
作者:
sept1 (sept)
2018-11-05 22:53:00不在北高之间 就多服务一点人 多停冈山 就浪费了大家的时间
作者: wujay 2018-11-05 22:55:00
凤山在屏东线，冈山在纵贯线最近凤山站才开始发展
作者:
sept1 (sept)
2018-11-05 23:09:00起点或终点是七堵的几乎停汐止 反正不在北高间 又这么人
作者:
zxcc79 2018-11-05 23:38:00花莲港站表示
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2018-11-06 00:40:00原来冈山是一等站... 好弱的一等站
作者:
GRUNGUST (TYPE-0)
2018-11-06 00:53:00万华一等站...
作者:
kutkin ( )
2018-11-06 01:18:00台铁站等就是僵化
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-11-06 02:15:00其实在想，现在多数长程旅客只到台南，那冈山好像也可以当作是北南间以外的站~反观普悠玛，到屏东都还是范围内（北屏四小时），凤山也没停。真该说是台铁标准不一吗？还是与现状不符呢？
作者:
misson (绿色九层)
2018-11-06 02:17:00冈山应该是工兵跟十军团都在这站进出冈山有肩负运送国军像悍马车、砲的任务吧应该是八军团
作者:
sword78 (sword)
2018-11-06 08:54:00维基有写站等定义，看一下吧
作者:
sword78 (sword)
2018-11-06 09:29:00依车站营收、客运量、货运量、行车运转业务量等因素，由台湾铁路管理局订定之(以上引用维基百科)
作者:
sword78 (sword)
2018-11-06 09:36:00言下之意并非单看对号列车停靠数或旅客数而决定
作者:
tom92186 (Dr.Koto)
2018-11-06 09:45:00凤山平日最好没什么人
作者:
winsonatp (winsonatp)
2018-11-06 09:51:00先前纵贯线只到高雄， 凤山是屏东/枋寮/南回三线最大的站
作者: double5915 2018-11-06 09:53:00
基隆也一等站啊，可是几乎快没有自强了...
作者:
garyjcw (carlkarl)
2018-11-06 10:36:00基隆怎么会快没自强了@@ 现在的自强跟以前比算多了…
基隆现在的自强号班次比以前多。主要是莒光号跟复兴号以前不少基隆到开，现在没了。
作者:
guyguy2 (jen)
2018-11-06 11:24:00不只有客运。还有军运 这个最需要人力
站等不是这样订的 e.g.高雄港站 不载客 却是一等站
凤山站只有普悠玛和观光列车不停 其他车种全停靠载客
作者:
kobesuck (我要成为酸民王!!!)
2018-11-06 15:24:00南港也一等站，也不在北高间，西部干线的对号比汐止少
作者:
m760112 (白目上线)
2018-11-06 15:53:00高雄过去就不要用站等区分几等站停什么车了…
作者:
garyjcw (carlkarl)
2018-11-06 16:41:00南港西干本来就没什么好停的何况东干都给他停一堆车了
作者:
kutkin ( )
2018-11-06 22:08:00那怎不给新乌日多一个选择
作者:
shter (飞梭之影)
2018-11-06 22:31:00因为南港还要给板南线旅客多一个选择
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-11-06 23:04:00
南港是一等站，结果对号班次这么少，难怪立委和里长不爽
台铁南港站是在高铁南港站通车后才升一等站的。在那之前南港的地位本来就没有多高。
作者: ixthdfl (我是谁) 2018-11-06 23:07:00
立委认为升一等站对号车就要多停，不然不要升等
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2018-11-06 23:22:00南港的地位很明显是为了接驳高铁而提升，本身西线没什么中长程客源，因为高铁直接吃掉。往东部有成长空间，至少数据上来看是有量的，虽然跟台北比还是差很多就是了
作者: kadena (吉野亭厨房佬) 2018-11-07 10:05:00
凤山现在连调车都没有了 冈山还有军运与货运编组的需求新营也是 军运和货运车辆的摘挂需求也不小光是调车班多出来的人力 挂一等站不怎么奇怪阿汐科大桥没升等之前 还轮不到凤山吧
作者:
tccan (阿骏)
2018-11-07 22:52:00都是二等站，但没有停对号车的台中港、中洲、竹东站表示：
作者: CGtheGREAT (大个) 2018-11-11 18:01:00
南港的中长程要赢隔壁松山还远的...南港区和信义区多少还有些差距 不过现在南港发展的很快