: 阿奇说，但少有人敢拒绝出车，若拒绝将故障列车开出，班车就会开天窗，旅客无车可搭
: ，社会观感不佳，司机员不但要写报告，年终考成一定是乙等，情节严重还会调整职务，
前几天跟德国的友人聊到这件事
这种事不会发生在德国
德国DB误点就是误点、停开就是停开，照规矩来赔钱
DB在出事之后只有义务尽速送你到目的地
真要不行就赔钱，完全没在管什么“社会观感观......之类的鸟问题”
我想这应该是这次事件的原因之一(生物縺的互克)
结论：台湾人现在太伟大了，因为花钱就是大爷!!!

难怪DB误点程度比台铁严重原因在这DB在艾雪德事故后安全第一，管你们这些奥客在那吵？路线，车子有问题就是停开，顶多退票而已

这种误点理由你也挺得下去

为什么要一直带风向检讨人民 模糊焦点？没有奥客 你台铁就会有料出来修吗？？？

有吗？

常常在故障?

楼上问错了 应该要问有哪一型车 不经常故障

列车开标验收维修都台铁的，结果现在出事怪旅客催误点，真他妈的可笑

21世纪了，还有人认为便当局局长是刘志军

所以DB的观感确实不佳呗如果航空公司整天这样搞早臭了，铁路独占奈我如何检讨旅客一点意义也没有。

你错了 台铁既不重安全 也不重旅客 这不互斥

人力长年巨幅下滑，压搾司机与养护人力转嫁风险。社会观感？旅客对于误点会生气是人性，不愿面对结构性缺失扛起责任才是症结，但这也是人性就是…

就回你的结论，当然同件事

德国有西门子，台湾只有台车。

DB其实铁路也没完全独占啦…不过比较好奇SBB准点率怎么比DB高很多