https://udn.com/news/amp/story/7314/3446870
此次台铁普悠玛翻覆事故让各界检讨台铁局声浪不断，台铁局日前宣布将于一周内完成
普悠玛号特检作业，包括传动装置、动力系统、控制系统及ATP等检查。今日台铁局公
布检查结果“一切正常”，但并未公布详细检查数据。学者呼吁可考虑请日本原厂技术
人员前来调查，谨慎为上。
依据台铁局提供资料，此次总体检项目分为两部分，其中机械部分有走型装置、传动装
置、集电弓装置、动力系统、保安设备、随车配备、连结器、高压碍子、灭火器等9项
。
电器部分有车上电器配件箱、车下电器配件箱、电瓶及充电装置、电器连结线及座、列
车供电系统、MG，MA，SIV装置、韧机系统，以及最关键的ATP，列车防护，行车调度系
统等8项目，一共是17个检查项目。
台铁局并无公布每一台列车的实际检测数据，只表示现有18编组，从22日开始执行加强
办理全列车车辆保安设备、轫机、走行及集电系统等项目特检，并同时保养维护，全数
于26日完成全部特检，数据都在标准值内，检查结果一切正常，会持续落实检修。
成功大学交通管理科学系教授郑永祥说，台铁局当然有其专业，但毕竟出了重大事故，
外界疑虑甚高，既然当初普悠玛列车是从日本引进的，是否有机会请日本原厂技术人员
抵台确认一下列车状况，看看有无潜在的风险，一切谨慎为上。
“结果怎样不是台铁局自己说了算！”台湾铁道暨国土规画学会指出，台铁特检项目是
否合格，应由督导机关审验并确认，不应由台铁自主宣布，请督导机关铁道局落实督导
角色，确认台铁局的检查项目，强化对于日检和列检的督导查核。此外，台铁局营运风
险控管目前仍无改善迹象，请交通部与交通部铁道局持续督导台铁完成。
“至于你信不信？反正我是信了。”

数值一切正常，可是列车常常故障，这不是有点矛盾吗?

原厂？麻烦请国外第三方人员来检查好吗，我连原厂都不信，可以请其他铁路制造商来检查例如西门子

一楼问题的答案其实很明显了吧，司机啊。

台铁布

想请问roc074，司机要如何把所有有故障的列车妥善率提高?

一切正常.. 所以出事都是司机的错喔~

说个笑话：台铁列车妥善率100%

不可质疑你的台铁人

不可质疑你的铁

我们的车都没坏，全都是司机员自己乱开把它们开坏的

一切正常 不爽勿搭

坏了3个月，1星期内就正常

纯嘘合铁

如果机器都没问题，那就是管理团队的问题了

第二段，走行另外，一楼问的好！

静态检查ok,有问题常常是行驶中吧！

应该是要找别的铁路公司来写顾问报告, 而且要行政院直接出面避开台铁

一切正常 运气不好

台铁人: 车没问题能走能停 是司机不会开主管: 车好好的都是司机不会开

也是有可能各部件检查都正常，但是接在一起却会有问题

都是奥客松鼠乌龟害列车翻车的

出人命了，智障

医生：手术十分成功、病人死了台铁：列检没有异常、ATP持续作动

台铁自己调查的最好都一切正常，什么事情都嘛搓汤圆搓掉了

高装检的时候都合格啊，当过兵都懂的。你要就连检三个月半年，每个月持续检查。

我看这症头是要连吃5天大便才会好

高装检当然是满百 长官没教吗

今日正常 明日台铁

完全没有画面2.0

合铁

ATP程式硬件等周边都是土砲，当然稳定度差，要要包给国内厂商，但台铁都是采低价进标，包商也要赚一手，想办法自己研发，当然没有国外专门作ATP一线厂商厉害稳定度当然也有差，但如果台铁包给国外一线厂商，我看国外厂商也无法标中，因为都是天价，台铁无法标中

ATP硬件是国内厂商啊...