楼主:
weitao (有点可怜)
2018-10-25 07:34:48检查员跟司机一样是基层人员，
除了线上指导司机排除故障外，
库内进出库也是由轮班检查员掌握，
结果现在事实就是每班轮班检查员只有两位，
要掌握所有出处库车况与编组的运用
我猜、一直漏气，空压机当然打不起来。泄气阀相关的机构有问题，或倾斜机构破损，轻负载，无载客捡查不出来，营运行驶，载客重量加大，问题就出现了。
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-10-25 08:03:00车种、数量对应的零件是固定的，查一下有没有买这么多零件来保养，颗颗
知道车坏了 车妥善率差。民代最多骂跟顺便追究为什么车这么差。就算民代没有良心他也有选票压力，承担不起日后被爆出叫故障车硬是上路导致出事的骂名隐瞒维修问题跟制度的管理者跟管理制度概括承担基层人员犯的错，这是管理责任
之前说要目测速度的出来啊 搞得那么忙怎么目测你跟我讲
作者:
wiiseen (yamlittle)
2018-10-25 08:25:00台铁一团混乱....哈哈
作者:
vespar (布蓝宝125)
2018-10-25 08:26:00MR漏气+1 而且似乎不只一组
作者:
b325019 (望月)
2018-10-25 08:31:00这是台铁整个体系的问题
作者:
cbakyle (...)
2018-10-25 08:39:00不就是当初要公司化结果铁路特考停招好几年造成人力大断层，不就是立委嫌东部没高铁所以买倾斜式列车飙速度，不就是人民嫌买不到票要求增加普悠玛班次，这些原因到底要怪谁呢？
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-10-25 08:41:00楼上会被2001骂护航员
作者: circus7788 (circus78) 2018-10-25 08:44:00
上层要出来担阿 是谁默许这样的制度
不公司化 员额薪资永远被中华民国铨叙制度绑着高员 员级薪水比公务机关同部门还低至少土木跟机械部门比外面业界薪水低外面领日薪的杂工 半技工整年收入都比道班还高除了热血的人 还有谁要留下来热血也是会熄的
作者: krezev 2018-10-25 08:52:00
便当局真的需要从上到下打掉重练
作者:
dkl1027 (凯文)
2018-10-25 09:04:00就每一个部份都有错才会酿成大错 然后每个部份又有他的难处
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2018-10-25 10:14:00问题就在制度和企业文化 很难懂？
用车压力 基层想修还不能修 出事又是最近保养那个出事
作者:
small28 (东摸摸西摸摸)
2018-10-25 12:19:00由衷希望这把火继续烧下去，烧到高层各个掰掰，台铁才有希望
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-10-25 15:10:00高层不觉得招不到人啊，你不干多的是人抢著干反正人力流动大，对高层又没差