相信大家都对日本JR不陌生，车辆种类多，等级分层明确，
以一个非专业从只是客人的角度看，其实很多时候鲷鲷上下车拖了很多时间，但看长途客
车车门也就前后，没有像区间车有前中后两片双开车门，自然上下车效率慢，车站多拖拖
拖就误点了，
很多时候大家想要的就是可以更快的到达下一个目的地转车或办事，
现行班表大概是每小时一班自强，搭配三班区间，穿插莒光，区间快
以下是曾想过的方式：
1. 如果比照增加类似JR新快速等级车种，用区间车来跑，只停必要的大站（反正到最后
会区间化不担心），应该是个可行的选项吧？好处是车门大，可容纳的人数比较多，对上
下车是有帮助的，反正自强号也站了一堆人。
有这个能搭应该可以分掉许多搭自强号的，这样自强的等级也比较明确，让觉得要舒适的
人搭自强车种。
就是用一班自强，一班快速，两班区间，穿插区间快或莒光的方式。来分散鲷鲷
2. 大家很常哭哭普悠马鲁蛋花东常常运量不足，票买不到，这个没办法做到两列编组的
方式增加运量吗？
还是说，如果以1. 的方式其实是会排挤到对号座列车的？但，好想如果比照Green车厢的
方式又好像可以解决，又有大车门可增快下车速度。
请问以上很外行人改善误点的想法，有没有问了不该问的，还是台铁就继续卖便当就算了
，有八卦吗？
作者:
kutkin ( )
2018-10-24 10:18:00首先 你要能生出每小时4班
作者: wujay 2018-10-24 10:20:00
台铁只要能够每次停准月台位置客人就会排队上下车了
作者:
kutkin ( )
2018-10-24 10:21:00你这想法一堆人有 北部很难删减车站其他地区连区间班次都没到3班停准还是没用，车来就响铃会造成抢上
作者: fufufugogogo 2018-10-24 10:23:00
抢上车就是要抢位坐 谁管你有没有铃响去大站看看 给你停5分钟还是在抢上车啦
作者: wujay 2018-10-24 10:32:00
台铁也可以学高铁区分自由座车厢加密班次也能分散人潮
作者:
a88152660 (Erictseng)
2018-10-24 10:34:00你可以爬文
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-10-24 11:42:00第一大站一定是丰原
作者:
kutkin ( )
2018-10-24 11:43:00丰原 哈 哈
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2018-10-24 15:09:00
别忘了冥怠会靠腰没车停就是次等公民
作者: geesegeese (殴) 2018-10-24 17:31:00
民营化才有机会
作者:
Debian (Debian)
2018-10-25 00:23:00其实对号列车限制站票可以很快奏效。