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r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2018-10-24 09:04:44安全基础没钱顾 出事推给司机员
中国时报【陈祐诚】
台铁人力不足、基础设施需要改善，基层不知喊了多少年，政府双手一摊说“没钱”，面
对动辄百亿元的铁路高架化、地下化工程，花钱却是毫不手软，让地方予取予求渲染成政
绩，执政者一切以政治利益优先，无视最基本的运输安全，现在出事，就把责任推给第一
线的司机员。
以刚通过的前瞻计画为例，轨道建设经费就高达2100亿元，却不见纳入铁路弯道改善计画
。不愿花小钱投资基础设施，宁砸大钱搞铁路立体化，基本运输安全置之不理，本末倒置
。
轨道安全主要分3个部分，人、车、路缺一不可。人力不足、留不住人才的老问题，已让
台铁这间百年老店处处受限。当政府砸下千亿的人民纳税钱做华而不实的轨道工程，听到
增补人力、提升薪资与工作环境时，仿佛又事不关己，反而是台铁工会看到人力短缺对行
车安全构成危害，多次争取，甚至不惜罢工，才让行政院今年勉强同意增补部分人力。
发生事故的普悠玛6432次列车，刚从树林站发车就已发现“控制及监视装置”警示灯异常
，却仍照常发车。这隐含了两种情况，维修不确实与车辆不足。
台铁的文化上，承袭许多日本的制度，作业相当严谨，但近年出现退休潮，年轻人又留不
住，常有老师傅抱怨，好不容易花1年教一个年轻人，却离职走人，新人又要重新来过，
技术难传承。
列车越开越多，人力越来越少，每人的工作量翻倍，连行政人员都出来支援，其他人才能
休假，这次尤姓司机，也是内勤出来支援。影响的不只是开车人力经验素质，列车维修时
间与品质也跟着降低。
普悠玛出轨，扯出的是台铁制度面问题，政府若要对18条人命有个交代，就该重新思考资
源配置，究竟要花2000多亿做铁路立体化，还是改善台铁基础设施？台铁人、车、路都没
办法令乘客安心，运输安全没有保障，政府事后再多的道歉也无济于事。
温ttps://tw.mobi.yahoo.com/news/安全基础没钱顾-出事推给司机员-215010816.html
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作者: wujay 2018-10-24 09:06:00
每次都是死人才会检讨如果今天司机员没有加速，没有意外发生。全国民众开始嘲笑台铁误点
另外，买车也不手软喔...普悠玛花多少钱买，然后后续维修有钱吗？
作者: wujay 2018-10-24 09:14:00
台铁没办法和高铁或捷运相比台铁路线复杂司机相对压力也大
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2018-10-24 09:15:00合铁EY吗!!! 乘误员手则第四条 推卸责任事故...纯嘘合铁
作者:
chewie (北极熊)
2018-10-24 09:26:00作业严谨？之前连个便当都会弄丢了...
作者:
g10 (机会是留给准备好的人)
2018-10-24 09:30:00死到民进党的人 才会检讨
便当那件事很糟糕的点是完全没安全意识 万一被下毒呢
作者:
bw212 (borand)
2018-10-24 09:37:00台铁有安全意识才意外XD 到处都是和国军一样敷衍行事会动就好的痕迹 至于好不好用或会不会出问题就管他的
作者:
ariete (正圆锥)
2018-10-24 09:47:00不是有15处弯道改善工程吗，这记者……
作者:
tamama000 (肥肥宅2.0 花天狂肥肉中)
2018-10-24 11:29:00便当的问题其实很可怕
作者:
chewie (北极熊)
2018-10-24 12:06:00便当的事件就是一叶知秋 没人受害都没事 继续因过且过
作者:
ncdrmma (不要怕)
2018-10-24 12:06:00对台铁不熟，但如果可以民营化引进专业经理人也许是个活棋
作者:
a88152660 (Erictseng)
2018-10-24 12:56:00专业实习生可以吗