【高铁出轨】“轨”有压力搞到变形！港铁话顾问公司计错数
来源：香港苹果
https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20180528/58246351
【新增港府回应】
上月3日一辆试行的高铁列车返回港铁石岗车厂时，于第四号维修轨道上出轨一事，港铁
完成初步调查后，今日将调查报告交予政府相关部门及立法会铁路事宜小组委员会。港铁
车务营运主管李圣基今交代调查事件结果，承认该轨道原本设计时，假设了列车驶过时产
生的横向压力相当轻微，但实际产生的压力却比假设大，导致路轨的工字铁及结构装置弯
曲，建议改用混凝土取代工字铁，增强承托力。
李圣基指涉事4号维修轨道尾段有弯位，该路段的承托工字铁及装置出现变形，路轨“轨
距”较标准阔，使尾卡3个右边车轮下移，一个左边车轮升高，偏离路轨2-3吋，强调列车
及车轨本身均无问题。
李圣基指车厂其余3条轨道均为直线无弯位，而4号轨道则有弯位，而且是唯一使用工字铁
的承托结构。李指顾问公司设计路轨时根据过往经验，估算列车驶过时产生的横向压力“
非常轻微”，但调查后发现即使列车慢驶，仍产生较估算多的横向压力，导致工字铁变形
，路轨“轨距”变阔，列车尾卡车4个车轮因而出轨。李圣基指，港铁非常重视今次事件
，已建议将已经弯曲的工字铁弃用，改用混凝土，以增强承托力。高铁试行目的就是找出
问题，期望日后运作更畅顺。
李圣基强调正线路轨稳固安装在隧道底部结构，与维修轨道承托结构不同，而涉事4号维
修轨道将继续暂时停用，不会影响列车运作。
运输及房屋局发言人表示，机电工程署联同路政署正详细审视有关的报告，并要求港铁公
司尽快落实肇事轨道的修复工程，并密切监察轨道的状况。在高铁香港段今年9月通车前
，路政署会继续监察港铁公司落实项目余下的工程。此外，机电工程署及有关政府部门亦
会核实港铁公司是否已妥善完成所有与铁路安全相关测试，确保运作安全后，才会批准列
车投入服务。