楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-05-28 18:02:10“高铁没法让我们赚钱” 这个国家决定不建
英国金融时报28日报导，马来西亚新总理马哈迪打算放弃兴建连接首都吉隆坡与新加坡的
马新高铁，因为成本太高，又不能为马来西亚赚钱。
马哈迪说：“我们必须舍弃一些不必要的计画，譬如这条高铁，要花上我们1100亿令吉（
约台币8300亿元），却不能让我们赚到一分钱。这个要放弃。我们跟新加坡有兴建合约，
得跟他们谈取消。”
https://money.udn.com/money/story/5641/3167046
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-05-28 18:04:008300亿喔 长度一样 停站数少4站 快要台高的两倍了果然是越晚盖越贵
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-05-28 18:06:00匪“中国铁建”、“中国中车”应该会气死
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-05-28 18:07:00昨天的新闻就大概知道了 最好双响砲连东铁一并停建XD没想到这么快就是了XD 才上任没多久就整个推翻掉东南亚的高铁目前只有印尼...感觉高铁这种东西 要不是经济发展到一定程度 还真的不是谁都玩得起的 巴西也是放弃
作者:
ast2 (doolittle)
2018-05-28 18:25:00做到不亏钱就好 当人民福利且促进经济
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-05-28 18:28:00个人其实也是蛮意外的 XD 车站路线都设计好了 走蛮大一步的也快要招标了 然后就嘎然而止有这个前车之鉴 泰国搞不好也
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2018-05-28 18:49:00屏东：嫩，能不能赚钱不是重点，重点是挺不挺
作者:
kiuyeah (kiuyeah)
2018-05-28 18:51:00吉隆坡人是不是被当二等公民
作者:
a5mg4n (a5)
2018-05-28 18:52:00乌兹别克斯坦的高铁似乎比这便宜多了
作者:
remax (就叫做暱称吧)
2018-05-28 18:56:00中国自家的高铁亏死了，不要去害人啦！
作者:
asdfg567 (生存是规则，不是选择。)
2018-05-28 19:21:00这价格也太夸张了吧
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-05-28 19:22:00这你妈 我还以为是屏东国呢
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2018-05-28 19:39:00可能也是想保护airasia吧
作者: DDmen (DDmen) 2018-05-28 19:46:00
铁道是基础建设，但很多人不知道，这个铁道如果是没有货运的高铁的话，真的没有一定的经济规模是无法养起的！
作者: sunwow 2018-05-28 19:55:00
屏东国XDD
作者: woodyj (woodyj) 2018-05-28 20:04:00
笨，不会拿二等公民出来吗？
台湾的高铁倒是在没有货运的情况下养成了，也许由这点可以看出其实台湾还真的算已开发经济体?
作者:
kutkin ( )
2018-05-28 20:12:00靠修约凹政府
作者: DDmen (DDmen) 2018-05-28 20:24:00
屏东的问题跟站点与规划线路其实并不是主要原因，主要还是屏东是那有固定搭乘的商务客，产业结构不改变，只靠垦丁的旅客，说真的不用盖到高铁！
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-05-28 20:48:00昨天俺就推过了 台日甚至中韩会建高铁是因在来线已过饱和马国并没有这种现象 可以先在来线提速乌兹别克斯坦和摩洛哥(快通了)的经济能盖也是奇耙了(可能有新旧线混用会比较省钱) 马国就米轨 没办法经济规模就看整个国家的GDP比较准 不一定看人均话说刚去看维基"马新高速铁路"条目 停建已被写入XD好快
泰国应该比马来西亚更难盖高铁...第一二大城差蛮多的
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-05-28 20:58:00没错 就是这样 东南亚大概就印尼万隆那条吧
或许第一二大城没差很多的越南还比较适合吧…但越南目前先把还是捷运完成吧…
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-05-28 20:59:00这条应该是中速铁路 动车200kph那种 严格不能算是
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-05-28 21:03:00
贵不贵,还要比较国家不同时间的财政能力。马来西亚现在的
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-05-28 21:03:00看了条目 其实马新高铁鳗坎坷的 早期在机场快线时期也被
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-05-28 21:04:00
经济比以前好,太早盖,对当时国家的财政反而相对较吃力。
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-05-28 21:18:00Gemas以南的西海岸本线还是单线非电化...但是往北到泰国边界的铁路已经全面复线电化了
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-05-28 21:19:00那这就要看该国政府有没想搞好在来线了 上次去马国搭火车的感想是该国对火车的依存度不高(有铁粉吗?XD)
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-05-28 21:21:00该国铁路据说很烂，当地人比较喜欢高速巴士因为火车马来人掌握 高速巴士华人掌握
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-05-28 21:21:00马国应该还是有铁粉的 高铁停建应该会失望到
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-05-28 21:22:00去过一次马国就知道该国的效率
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-05-28 21:31:00其他新闻说 为了减少国债东海岸铁路可能也会取消
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-05-28 21:33:00是 所以KTM Intercity(城际车)是用柴油在跑往北有电化才能跑ETS 到怡保现在比较好玩的是星方的反应... 星都还没表示
作者:
tomwdc (等待)
2018-05-28 21:41:00屏东表示：
屏东就是撑不起运量在那叫嚣 快速道路和改善台铁接驳才是正解
南回电气化完工，台湾就全岛电气化了...屏东市比较缺快速道路，所以高铁盖六块厝根本没比较好
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-05-28 21:47:00其实马新高铁早期提过2次(1998,2006)也是被这位总理打回票无三不成礼就对了XD98的话差不多是台高开始盖的时候 06台高也快通车了
不盖是合理的，这又是跨国，如果今天新加坡还是大马的一州还有可能，盖了这个不就等于加速把人运到星国。
作者:
keat (keat)
2018-05-28 22:20:0098,06不盖比较合理，那时经历亚洲金融风暴还在疗伤只希望是逼新加坡多出钱的手段，而不是真的停止
沙巴盖高铁是要延伸哪里XD 文莱大家开轿车谁跟你盖高铁
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-05-28 22:44:00BOT要民间事业者愿意出钱、赚钱啊而且政府也要出资
作者:
ciswww (Farewell)
2018-05-28 22:55:00作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-05-28 23:02:00板友们会不会太严格 马新都没有条件盖的话 就全世界没几条直得盖的了
作者:
hune (无)
2018-05-28 23:26:00台湾的高铁算是奇蹟了 虽然前期有亏损了几年 这几年越来越猛
作者:
kutkin ( )
2018-05-28 23:28:00修约改规则不是吗修约，外加凹银行降息
作者:
payeah (大佐)
2018-05-28 23:51:00同omkizo
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-05-28 23:57:00目前马国有新闻说尚未有正式通知 或许还有一线生机?XD盖起来也不是坏事 新干线得标的机会也蛮大的今天好像是只有记者会 搞不好明后天又有变量XD土耳其的人均跟马国差不多 全新线的高铁
前政权的高铁，想也知道怎回事。先否决不盖了。要盖必须在新政权从新来过。
作者:
shter (飞梭之影)
2018-05-29 00:52:00新山现在是新的火车站，外观很漂亮，但火车还是很老旧往返新山跟新加坡的火车就柴电拖着破车厢跑而已
作者:
ciswww (Farewell)
2018-05-29 01:25:00此高铁计画预估2030年才1522万人次，2060年3780万人次
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2018-05-29 01:29:00这种巨大工程 以前政府的作风来看 藏污纳垢可能性不低
作者:
moonlee (月亮喵呜)
2018-05-29 07:21:00马来这种烂货不意外，现在不修以后就更没可能修了
作者: geesegeese (殴) 2018-05-29 08:04:00
正确，要也是吉槟先盖
楼主:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-05-29 08:09:00不往星往槟城?那更不可能吧 往南还有新山土耳其有够多人口支撑 马可没有XD
作者:
keat (keat)
2018-05-29 09:01:00主要是消费力和习惯养成吧。终点站加起来也快一千三百万人口
吉隆坡到新加坡中间比较大的就布城 芙蓉 马六甲 新山
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-05-29 09:09:002060年预估运量每天才10万人(实际通常又比预估低...)
往槟城方向其实人口更少吧…中间只有怡保人口是比较多的
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-05-29 09:11:00台湾高铁还是不错的,如果同样都是政府兴建的条件下,单纯看营运,台湾高铁是赚的。如果是政府兴建高铁,成本剩下营运成本与折旧成本(折旧年限不会像BOT要求35年摊提完)。目前高铁每年400多亿营运收入,扣掉营运成本与折旧,假设政府兴建营运,每年营利至少100多亿甚至200多亿。
作者: ilovenynyny 2018-05-29 09:51:00
政府营运的效率不会比私人好，看看台铁...
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-05-29 09:55:00台铁有它的老旧的包袱,不能一概而论用在新的高铁台湾高铁也可以像台北捷运一样政府兴建由公司经营
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2018-05-29 09:57:00
震撼蛋欸 虽然马来西亚在来线没像东亚有饱和 但KUL-SIN航空挺饱和的啊隆新又是恰好适合高铁的距离 应该很有竞争力才是唯一利空 马来西亚在东南亚 其实不算人口密度高的国家
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-05-29 10:40:00目前东亚航空运量前段班的 都是距离长或者跨海
作者:
keat (keat)
2018-05-29 11:02:00不过看新闻，诡异的是这似乎只有马哈迪和所属政党土团党开会所作的决定其他执政党都没参与，可能还有转机
作者:
payeah (大佐)
2018-05-29 11:49:00BOT也可以很好，就像高雄捷运比起政府兴建公司营运的台北捷运维持的更好甚至高捷因为没有采购包袱 机电列车可以全部采用西门子的设备，明显高捷列车轨道的配合度更高北捷 看看那精美的东门段 顶溪段噪音
作者:
edos (DOS)
2018-05-29 13:06:00别闹了,高雄捷运BOT早就名存实亡,现在修改到跟北捷还比较像
作者:
mybfgf (我的男女友)
2018-05-29 13:21:00高捷2013年由市府买回,现在跟北捷一样OT
刚看了新闻，听说规划中的吉隆坡环状线捷运也可能取消但我在想吉隆坡捷运都打算取消了，或许可能连槟城和新山都不见得会盖了吧@@
作者:
Mytsb2421 (Mytsb2421)
2018-05-30 20:12:00目光如豆，越晚盖越贵以获利来看，除台北外都不应该盖的道理
作者:
aitela (aitela)
2018-05-31 20:30:00马来人聪明！一带一路高利贷白痴才被骗马来人聪明！一带一路高利贷白痴才被骗