楼主:
crashonU (crazy)
2017-03-18 06:21:13※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1Op5SpxD ]
作者: crashonU (crazy) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 基隆轻轨会比台铁好？专家不这么认为
时间: Sat Mar 18 05:37:52 2017
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2008134
基隆轻轨会比台铁好？专家不这么认为
2017-03-17 23:44
〔即时新闻／综合报导〕政府将斥资逾80亿元在基隆到南港之间打造可与台铁共用轨道的
“Tram-Train”轻轨系统，盼解决当地交通问题。不过学者认为，传统铁路不一定比较没
效率，捷运不一定比较快，问题在于如何规划；有专家更指出，台铁基隆到南港间班次密
度大，与轻轨共用恐让台铁更乱，不如把80亿拿来给台铁买新车、增加班次。
基隆到南港 轻轨与台铁速度一样
交通部铁路改建工程局规画，基隆南港轻轨长度共19公里，在基隆到七堵区间将与台铁共
用轨道，而七堵到南港区间行驶目前台铁较少使用的第三轨道，过了汐止站再拉出一条轨
道到南港展览馆，行驶于平面道路上，衔接北捷文湖线及板南线。
铁改局强调，Tram-Train从基隆到南港的行车时间与台铁区间车一样，最高时速约100公
里。未来通车后，每小时火车加上Tram-Train共有6班车行驶基隆到南港间，改善目前离
峰时间，基隆每小时只有2至3班列车到台北的情况。
专家忧让台铁更乱 不如买车增班次
各界对这条轻轨寄予期待，不过据《苹果》报导，台湾铁道暨国土规画学会秘书长陈彦良
表示，台铁基隆到南港间班次密度压力大，若要分容量给轻轨，双方谁要让谁是问题，加
上轻轨与台铁的车厢高低差距，恐让台铁更乱。他直指，基隆南港轻轨超过9成都是台铁
路线，效率与台铁差异不大，不如直接拿80亿元给台铁买区间车，增加班次。
铁道文史专家、师大地理系教授洪致文也在脸书表示，捷运不一定跑得比较快，传统铁路
不一定没有效率，也一样可以做到跟捷运般的有效率，问题是看“谁在做、怎么做”，但
台湾民众长期以来认知，台铁就是慢跟没效率，捷运就是快和新，因此基隆轻轨的消息被
形容是上班族福音，不让人意外。
台铁现况第三轨就是没办法有效运用啊况且这条Tram Train长期目标是能够延伸进基隆市区区间车是要怎么开能开进去？
作者:
Winstonred (我讀勤益我驕傲)
2016-03-18 05:41:00对啊对啊
作者:
jyekid (会呼吸的痛)
2016-03-18 05:42:00不一定 那就是可能 也可以是不可能 请提出数据或是例子
作者:
johnhmj (耗呆肥羊)
2016-03-18 05:43:00就像 传教士体位 不一定比 男上女下体位 好的意思
作者:
kutkin ( )
2016-03-18 05:43:00买新车是有送驾驶喔只会讲80亿 其他成本有算吗
作者:
VIGUTA (黄道第十四宫-鲁蛇座)
2016-03-18 05:44:00开进去干嘛 自己不会转乘喔 还开到家门口咧
作者:
Winstonred (我讀勤益我驕傲)
2016-03-18 05:46:00对嘛对嘛
作者:
andy02 (卡夫卡)
2016-03-18 05:48:00昨天有的新闻说只多做50公尺铁轨是不适唬烂的阿?50公尺才走一下而已...
作者:
ims531 (夏夜茉莉)
2016-03-18 05:51:00才八十亿 是在叽叽歪歪什么啦 国民党A钱都是百亿计算
作者:
minron (mini)
2016-03-18 05:54:00不要火车啊 捷运到南港高铁站比较方便展览馆到高铁站还很远
作者: hongpiglet (呆小猪(′‧ω‧‵)) 2016-03-18 05:58:00
台北国际花博花费经费136亿 好棒棒
作者:
newtana (newtana)
2016-03-18 06:02:00现在台铁就是血汗加烂公司，还台铁
作者:
BJkiN (小姐不要...夫人在看)
2016-03-18 06:06:00给台铁买新列车不如盖这轻轨。脑残才给台铁拿去乱用，北七
作者: hongtm (台湾加油) 2016-03-18 06:09:00
轻轨更慢运量更低 基隆人真的不知道吗？说轻轨好的 是有没有搭过高雄轻轨啊？ 这能拿来通勤？
作者: aihsamic (梦港) 2017-03-18 07:30:00
欧洲轻轨表示：原来我不适合通勤
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-18 07:31:00这个国土规画学会到底规划过什么啊？
作者:
c733614 (Darksky)
2017-03-18 08:04:00其实可以等轻轨要开进基隆市再来弄就好 反正这计画九成还是直接用台铁路线 没什么预留的问题
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-18 08:14:00全新列车设计 现在开始尝试还ok吧 可以一边开始进行基隆市区内轻轨规划(或拿旧案修改)
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2017-03-18 08:21:00支票开了，收回去会有点难看
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2017-03-18 08:50:00这个案子规划已久 宣布就代表要启动了
作者:
hgame 2017-03-18 09:25:00有必要跟台铁路线重叠那么大段吗
好笑的是，因为台铁没效率、捷运又快又新，所以盖轻轨就觉得是福音，可是大家都没注意到新闻中有说“未来交由台铁营运”……科科
作者: geesegeese (殴) 2017-03-18 09:39:00
唯一支持给台铁，不用管效率的
作者:
keydata (keydata)
2017-03-18 09:54:00这案子是某研究案，今年才要结案
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-18 10:23:00国土规划专家...
作者: thailand (不要试我ID) 2017-03-18 10:34:00
松山台北板桥各车种除了万华其余皆站站停啊
作者:
yftsai (aa)
2017-03-18 10:37:00骗选票的啦，不如直接盖高铁
作者: thailand (不要试我ID) 2017-03-18 10:38:00
但此案看起来，南港到七堵只有两线，汐止还不知道能不能办待避，还要容纳往基隆区间以及东线快车区间车，以台铁的号志与闭塞，规划者会认为会提升运能似乎太乐观...
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2017-03-18 10:42:00
除非地下化 否则依基隆的多酸雨气候 维护经费会很高
轻轨与轻轨捷运不一样， LRT LRRT高雄是轻轨所以很慢好吗
作者: fbiciamib123 (Lin) 2017-03-18 11:28:00
抓台电联车喷基隆国涂装就是轻轨了
轻轨从汐止拉到社后-汐止区公所. 那这样汐止线也不用盖专家没提出这样的建议就算拉，只会嘴买新车直接在南港可以转2条捷运. 比汐止线方便
作者:
purue (purue)
2017-03-18 12:36:00区间车就是会压缩花东班次才无法增班啊 这些人真的是专家吗
作者:
shter (飞梭之影)
2017-03-18 13:29:00所以轻轨才会专用第三轨
作者:
shter (飞梭之影)
2017-03-18 14:01:00车厢高度就是台铁的高度吧这方案就只是在南港展览馆盖一个跟台铁一样高的月台而已
作者:
IanLi (IanLi)
2017-03-18 14:23:00还是想办法打通树林到南港的第三线较有效益不然这瓶颈段还是在
树林南港间要盖第三线似乎只能往下潜盾...经费庞大和安全很难维护
直接四线大深度穿北市啦…西线只开区间车和新快速，东线才开对号快车，选我正解再加上东线快车尖峰时间只到七堵，接驳区间车
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-03-18 16:00:00都四线大深度了还那么吝啬对号不进台北市区
把高铁赶出去南隧道还来别说三线连四线都马上就有了XD
作者: yukita65 2017-03-18 18:16:00
基隆到汐止要让部份的路线班次让轻轨，请问不会影响南下到新竹的区间车班次数吗？还是部份南下区间车改南港始发？
作者:
mj2124 (CL)
2017-03-18 20:56:00以后要去台北要在南港转车，要去花莲要在七堵转车？
台铁买车的下场就是现在的881-892 还丢两组往宜兰线
大深度要多少经费呢？会比文湖线机场穿越机场跑道还贵很多吧
往新竹区间车应该会变成从瑞芳双溪福隆等处发车但又同时期望北基间空出来的容量能多开往宜花东快车所以实际上有可能会减少，只能期望人都赶去塞轻轨了
作者:
vespar (布蓝宝125)
2017-03-19 00:36:00觉得问题出在台铁 而不是轨道