楼主:
access (office)
2017-03-17 23:09:17用台铁轨道
把区间车换成轻轨车
整体看来唯一改变的只有转乘捷运比较方便
但实际上路途时间无改善多少
班次也没增加多少
这轻轨到底跟现有台铁差在哪?
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2017-03-17 23:13:00作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2017-03-17 23:13:00潮阿 登山MRT都比铁路潮
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-17 23:15:00现阶段(4年后)先看成台铁添购新型列车就好 这规划是着眼日后延伸基隆市区段的可能性
作者: cutec (sasaki) 2017-03-17 23:36:00
或许这是迈向国车国造的第一步～
房仲 建商 民代表示：就是潮，帮助选举 帮助沿线房价。
就是延伸市区的可能性 要适应大弯度的市区巷弄基隆市区路线蜿蜒 车厢可能还会隔开 像文湖线那样
作者:
chewie (北极熊)
2017-03-18 01:14:00现在轻轨列车都可以弯半径15公尺的弯 车内全通哦
作者:
keydata (keydata)
2017-03-18 05:39:00基隆路那么小硬搞路面轻轨，随便个交通事故就惨了
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2017-03-18 10:38:00
气候比较潮湿多酸雨 轻轨维护经费较高
就是不要让台铁过太爽，路线用一下错了吗？让台铁不再独占 有新的运具竞争
作者:
jecko (振作....)
2017-03-18 12:59:00轻轨维护费用是还好，比起登山电铁少很多
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-03-18 14:30:00有必要把市内和区域运输混在一起吗 还要阉割大运量的台铁变成小运量的轻轨 那轻轨能到七堵就不错了 还要拉到南港87
其实我觉得只是让台铁车辆驶上并用轨道区间，进行铁轨道直通啦…用轻轨的更大考量其实是台铁线外区间不采独立路线，通通使用并用轨道，而延伸基隆市区也是规划中
其实就是要盖基隆轻轨并直通台铁运转以拉进台北市只是这次是先弄出直通的部份再去做本体所以还要特别去买比较不好找现货的窄轨……不过如果都丢给台车做就没问题了这样？