※ 引述《suyuan (硕源)》之铭言：
: ※ 引述《tony121010 (我是来乱的)》之铭言：
: : 检方调查后发现，月台新建工程地点在42K+897至43K+136处，台铁有依照规定，在距
离
: : 程北端677公尺的42K+220处，以及距离工程南端584公尺的43K+720处，设立临时鸣放
汽
: : 标志。而依照规定，列车在通过指定鸣放汽笛处所时，须鸣放长缓汽笛一声，每声鸣
放
: : 3秒；若碰上紧急事故或警告危险时，必须鸣放短急汽笛数声。
: : 但案发当时，现场施工人员与领班共4人均证称，没有听到自强号鸣放汽笛的声音。
而?
: : 铁查事故同型车辆的规范，在汽笛前方40公尺处，高音调汽笛应有110分贝、低音调
应?
: : 90分贝，因此在事故发生点，如果有鸣放汽笛的话，周围的人应该都可以听见。
: : 加上张姓司机员对于案发时有无鸣放汽笛等问题，测谎呈不实反应，检方认为，列车
当
: : 若依规定有鸣放汽笛，赵男应可发觉有列车接近而逃跑，但张姓司机员没鸣放汽笛而
撞
: : 赵男，有所过失，今依业务过失致死罪嫌起诉他。（游仁汶／新北报导）
: : http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20160426/847309
: 如果真的严格规定，鸣放汽笛标志必须鸣放汽笛
: 那合理的作法，应该是放置鸣放汽笛标志的地点，放置一个汽笛发声装置
: 一旦侦测到车辆通过，就自动鸣放汽笛，根本不需要人为介入
: 都什么时代了，台湾还号称要做高科技，为什么鸣放汽笛这种事情还没有办法自动化呢
？
: 还要依赖司机先生去看鸣放汽笛标志，在手动鸣放汽笛？
: 现在把罪推给司机，实在是很恶劣　
键盘台铁员工又来了
依照本酸酸想法
这时有行车纪录器就没有争议了
把规章拿出来一条一跳看
有违反司机就~~科科了
没有违反~他妈的撞死ㄧ排也没差
根据本酸酸有限当车长的时间跟司机聊天
其实并不是每一个司机都反对装行车纪录器
更有甚者是觉得....规章有现行制度无法遵守的问题
所以本酸酸觉的应该改规章
而非拒装行车纪录器
如果..规章修改完善
那行车纪录器就是司机的护身符了!!
如果没照着做..负相关法律责任不也应该吗～

护身符？？你会不会想太多，完全无责的都能缠讼五年，别把鬼岛法官想的太天真光一条应注意能注意未注意，法官就有无上解释权

不要把八卦那套带来这边，法官对于事件的定义 刑度的增加或减少，都是有法律明文依据的刑法是罪刑法定主义，没有明文依据法官不能办事 谢谢包括罪刑判断标准，应注意 得注意 得衡量 都很清楚会缠讼五年，几乎都是被告鲁小吧讲错了 应该都是原告或检察官鲁小

到底哪来对司法的信心？被对方鲁小就要缠讼五年？

就算照规章，遇到沙西米，机班就是哑巴吃黄莲有苦说不出庞大的精神压力和自责有多折磨，外人是无法理解的

要保护司机,就是直接铁路改绝对路权就好了所以现在没人要当司机,在职的司机老的拼命退,年轻的想考走钱少假少,工时乱,还会有生命危险,倒霉还可能被抓去关当然以乡民的想法,民营化应该还是有人抢著干

改成像以前一样的“无过失主义”就好了

就是无过失主义,火车在铁路上跑,根本难以闪避,一般人不要硬闯平交道,不要侵入路线净空,何来事故发生

以前就是啊！也不知道何时扭曲到变成目前的样子…orz印象是彰化撞死国中生那件？

无过失主义,你在路线上施工,就是要派瞭望员看守路线现在包工程反正能偷就偷,出事就推,倒霉的除了工人就是司机包工程的老板都没任何责任的,什么劳安法规都狗屁,参考用现在的情况就是就算你司机能举证无过失,法院不接受一样是缠讼N年,根据还在打的前辈说法,法官就是要他认罪合解意思意思赔个几万了事,就像卖菜一样,他认为他无任何过失为何要合解,结果就是拖............一拖再拖像这案子,就算你有鸣笛,你有没有注意前方状况,有没有试图减速,减速时机,要刁你方法多的事,不是你一句有录影就没事另外有没有过失,你举证了,法院要不要认定也是另一回事现在的作法就是一切从简,现场包工COSTDOWN,工务单位没人也是,所有事情都往司机身上推,下雨视线不良怎么办车子雨刷不良怎么办,车子玻璃太脏看不清怎么办,喇叭声响不足怎么办,DMU一大堆车喇叭音量还没我手机声大,要不要开我觉得还是民营化比较好,看看有没有人来干啦

好啦~刁你应注意而未注意好了…这谁敢开火车呀~

现在就司机严重不足啊,都剩老的在撑,新进的比退休的还少明年以后会更严重,今年都招考250了,录取率会破百唷