[闲聊] 没有高铁年代的台铁

楼主: w854105 (水瓶男)   2016-04-27 14:59:52
小弟人生资历尚轻
真正开始频繁的搭乘铁道运输时
已经是有高铁的年代了
看平日高铁的乘客也不少
很难想像只有台铁的年代
要怎么消化这些旅客
不赶时间的还能搭客运
赶时间的只能搭飞机了吗?
或者那时台铁的长途列车比现在更多呢?
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2016-04-27 15:03:00
1.没有高铁以前西部的航空有一定的市场。2.以前台铁的城际列车比现在多。
作者: GTOW (小胖)   2016-04-27 15:03:00
没高铁年代 除飞机外 还有国道客运 私家车 您不知道没高铁时 国道路线常常塞车 三号一号塞满车
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2016-04-27 15:04:00
原po似乎没有经历国内航线的全盛时期然后当年台铁的确有更多长途班次
作者: OhmoriHarumi (黑魔导)   2016-04-27 15:04:00
3.以前的中长途需求比现在少。
作者: hinajian (☆小雏☆)   2016-04-27 15:05:00
飞机有啊 竞争激烈的时候 机票比现在高铁票便宜不少就真的差在通关比较花时间而已高铁也会带动需求 某些行程没高铁可能就会减少
作者: birdy590 (Birdy)   2016-04-27 15:11:00
飞机很多啊 以前出差常飞高雄 台南嘉义甚至台中也都搭过
作者: e023340 (阿~苏~)   2016-04-27 15:20:00
以前没有这么多通勤车站
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2016-04-27 15:22:00
http://goo.gl/HJ5hux 这篇可以参考一下
作者: temu2035 (temu2035)   2016-04-27 15:23:00
现在对号快车和以前相比,自强号班次没什么变
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2016-04-27 15:23:00
当时国内航空的最盛期 除了北高班次跟公共汽车差不多以外
作者: temu2035 (temu2035)   2016-04-27 15:24:00
减班的都是速度慢的莒光复兴,由速度快的区间车取代
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2016-04-27 15:24:00
台北-台中航线也是班次一大堆(当时还是用水湳机场)但在高铁通车后 西部走廊通通由高铁取代
作者: sleepyrat (sleepyrat)   2016-04-27 15:39:00
没有高铁的年代,有段时间北高段的机票千元有找
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2016-04-27 15:40:00
勿忘瑞联的一元机票....
作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道)   2016-04-27 16:08:00
北高600然后当时高速公路上私家车比现在多很多 天天在塞原来三四楼讲过了XD
作者: yushenlin (Science & Faith)   2016-04-27 16:34:00
当年很多莒光复兴 后来砍掉了
作者: NCC1305 (火车男)   2016-04-27 17:07:00
曾经有阵子的长假高速公路台北-高雄要16~22小时, 就算搭台铁普通车都还比较快
作者: mstar (Wayne Su)   2016-04-27 17:53:00
以前在冈山受训时,大概多是搭四小时自强来回台北,有几次搭过北高飞机 900-1000 的,但到小港实在太麻烦了。
作者: bshft (Nobody)   2016-04-27 18:13:00
以前自强号很少的年代(只有EMU100、200、300),自强号在连假时因人潮太多常常还没到台中就晚半小时以上,也常挂到15辆以前的莒光复兴也常爆满,反观现在没什么人搭
作者: chister ( )   2016-04-27 18:21:00
以前买过年的票要到火车站打地铺排队
作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道)   2016-04-27 18:35:00
台北新竹搭客运也曾经动不动就2小时过直到五杨高架通车
作者: setsuan   2016-04-27 18:52:00
以前还有公路局国光号长途运,长假时连一省道都会塞车赶时间但没多余裕的会考虑公路局直达车
作者: drcula (Son of SUN)   2016-04-27 19:00:00
台铁的两大衰退期,1.国道开通2.高铁通车
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-04-27 19:01:00
认真说是三个:一高启用,三高启用,高铁通车
作者: Yelnats28 (live)   2016-04-27 19:53:00
一高不塞应该是三高影响较大 跟高铁关系较小
作者: temu2035 (temu2035)   2016-04-27 20:10:00
三高还是二高?
作者: uu26793 (不太友善 刻意解读)   2016-04-27 20:33:00
二高 国三
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2016-04-27 20:38:00
抱歉,应该说国三会比较好。
作者: qazthlin (电线一条)   2016-04-27 21:36:00
高铁影响台铁有限 你应该问没高速公路前的台铁
作者: youngsam (要加油要加油)   2016-04-27 22:23:00
飞机
作者: tw3326728a   2016-04-27 22:51:00
古早没国三、没高铁的时代,台铁服务品质真的有够差以前是台铁独大,现在有竞争者,服务品质好多了
作者: blakespring ( ‵▽′)╮☆(__ __||)   2016-04-27 23:00:00
高铁通后那时候航空减班还有人抱怨多花一小时在车上
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2016-04-27 23:59:00
台湾应该开发随意门
作者: hune (无)   2016-04-28 00:23:00
当时的补习班名师都是坐国内航线北-高(or中)教课的。
作者: McCain (长发马尾控)   2016-04-28 00:50:00
以前常坐台北到台南的飞机 是客满的
作者: canandmap (地图上的流浪者)   2016-04-28 00:59:00
国一当时受中南部拓宽施工影响经常塞车,国三在2004年完工通车后多少对国一有提供分流效果
作者: linji (临济)   2016-04-28 09:13:00
搭客运~上一辈的年代搭野鸡车,时间差不多,当然挑便宜的
作者: asakura4 (老子)   2016-04-28 15:30:00
之前去州际看棒球,晚上没客运回新竹就搭空军一号xdd
作者: macings (Zach)   2016-04-28 17:22:00
北高线槟榔摊买便宜机票,都回不去了

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