依我自己的经验，有些大站会没开启超过70公里计费的系统设定
假设从台北搭自强号来台中
他有可能刷出的时候扣到全程都是以区间车计费的价格
不开启的原因有很多
有些是站员没有设定
有时候式自强号跟长途区间车一起进站
这时候开启的话，长途区间车上的人也会被以自强号计费
推文理面有人提到车上补票之后
再直接刷卡出去这当然可以，可是你会被多扣钱
而且很难要回来，因为车长一定会提醒你要去窗口人工处理

只是闸门设定等级是自强还是区间而已设定自强就会一堆人拿区间票的叮咚叮咚

电子票证不被闸门等级设定影响

推原po，看ID大概就可以知道你那里人

同方向不会发生自强和区间同时进站。另外可以顺向设定自强，逆向设定区间，机器会判定你是哪个方向来扣钱

不查票也就没补票

台中XD同方向自强区间同时进站会出事啊XDDDDD

不过假如区间正好在上一站代避自强，下一站时间差很小的机会很高啊，例如在树林待避，之后在板桥站区间车可能只会慢几分钟进站

同方向自强/区间是不会同时进站没错啦可是两班车的旅客可能会同时出站啊XDEx南下区间抓在台中或台南待避走得慢的旅客移动到出口时，要待避的自强号也已经停妥开始上下客，这时候争议就会发生了

电子票证绝对是正确的政策，但是目前的做法实在有些弊端

双单就同时进站了啊

不理车长加收 他到底能怎样??

不怎么样，就你变成车长眼中的奥客;车长变成来刁难你的烂车长，同时开放电子票证可搭自强号然后又没有良好扣款配套就是这样，员工难做事，乘客无故变奥客

改为一般自强号仍发售无座票，但不开放持电子票证旅客搭乘

本来至少就要改成像楼上说的方式

晚上近十点台北南下普通仔又大爆满　真的要开快车