楼主:
pttkobe (渺小)
2016-04-27 16:19:13人都在乌日坐了
你增加彰化站的班次
问题是就没人阿
真的觉得彰化站可以废掉
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2015-04-27 16:19:00你谁啊
铁路运输沉没成本很高，与其废除彰化站，不如检讨如何吸引旅客至彰化站比较重要。
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-04-27 16:32:00现在北上站站停固定在彰化待避
作者:
Xsara (菌)
2016-04-27 16:46:00主要是去台北的人比较多，彰化要去台北一定去乌日站搭除非南部吸客能力变很强，才有可能让人去彰化站而不是台中
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-04-27 16:48:00彰化站营运成本>彰化营收的话还是收收比较好
呵！和认为台湾只需要台北台南左营3站，有异曲同工之妙！
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-04-27 17:30:00高铁彰化站废掉给台铁彰机和嘉机搬过来变机厂用地
作者:
kenkung (ㄚ凡)
2016-04-27 17:32:00简单来说，彰化站离台中站太近了，而且台中站有直达车，班次又多，票价又便宜，多数人都会选择到台中站搭！
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-04-27 17:57:00楼上有阅读障碍吗？
作者:
reil (REIL)
2016-04-27 21:23:00废站就列车不停靠就好，水泥建筑可以做其他用途
作者:
misteri (i先生)
2016-04-27 21:46:00田中马一年多举办几场就好了啊，反正那么抢手XD
作者:
bejing (....)
2016-04-27 22:54:00其实当时的高铁彰化站如果移到台铁立体交岔处并两铁共构(和苗栗一样)或许利用人数不会那么难看
作者:
ciswww (Farewell)
2016-04-27 23:15:001998年县政府已选定高铁彰化站设在台铁交叉处，高铁局以下坡为由将站址西移至现址
作者:
STNF2007 (@东皇战影)
2016-04-27 23:42:00为了缓冲南下的刹车距离 乘车舒适度 以及北上的爬坡冲刺
作者:
yen1001 (mike)
2016-04-27 23:54:00ken正解
作者:
ciswww (Farewell)
2016-04-27 23:57:00八卦山隧道~彰化站间有35%o的坡
作者:
Xsara (菌)
2016-04-28 08:56:00苗栗大多数也是吸引北上的人潮，头份竹南要北上可能新竹搭南下苗栗搭；铜锣三义会考虑北上-苗栗，南下-台中毕竟高铁票价不便宜，光是一个区间就差很多了
台铁如果跟板上建议的一样 站营运成本>站营收就收掉台铁也不会是现在这个鸟样 也不会误点这么多 时间也会更快 可惜 台铁就是活该要负责偏乡小站 高铁就是以获利为准 但在检讨时 谁管你台铁要负担这么多站看你亏损跟误点 就是骂你台铁废 高铁好棒棒
作者:
cppwu (肩膀酸痛 ..)
2016-04-28 11:38:00台铁自己得先把自己的定位和地方政府的定位弄清楚 ..地方要增停就掏钱来补助 一切以数字为依归后会好很多
其实公共运输业无论公营还是民营，都不应该完全以营利为优先。可以有合理利润，但是不能无限上纲。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-04-28 17:43:00营利优先还要无限上纲? 就赶铁呀
作者:
japan428 (牵着妳走 :D)
2016-04-28 20:59:00彰化站要服务南投集集方向跟竹山等地啊
南投有便捷的高快速道路系统直通乌日的台中站，去彰化站的理由是什么?除了地图上看起来好像比较近之外