2016-04-26 18:01
〔即时新闻／综合报导〕高铁彰化站日前虽荣获“A+国际建筑奖”票选第一名，
但营运业绩依然不佳，但民众指出，该站1小时才1班车，县长魏明谷则表示，将
持续争取增加列车班次，至少增加到每半小时1班。
去年12月启用的高铁彰化站，参加名建筑网站Architizer主办的第4届“A+国际
建筑奖”，评选与票选结果在本月揭晓，UN Studio设计的阿纳姆中央车站规划
获评审奖，高铁彰化站则获观众票选奖第一名。
但据《中广新闻》报导指出，高铁彰化站的营运业绩依旧敬陪末座，据当地民众
表示，该站营运后并未如预期带来休闲旅游商机，不少民众都抱怨每小时南来、
北往都只停靠一列车次，站区经常空荡荡，加上接驳车未完善、周边联外道路一
再延宕等因素，都影响民众搭乘意愿，甚至有民众宁可花出租车钱到台中搭车。
魏明谷则表示，一再接获乡亲陈情，1小时1班实在太少，将持续争取增加车次，
至少每半小时1班，假期更要增加车次，才能提升营运绩效。
果然有人慢慢发现问题所在了。一个1小时只有1班车的车站，根本
很难经营啊！
http://0rz.tw/jaC7S
更爆笑的是，这则新闻在脸书上的评论
居然有人主张，台湾高铁只需要设台北、高雄、台南站就够了。
这种只能在十年前看到的传说
居然又再次出现
就好像看到云豹一样让人兴奋啊！
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-04-27 15:42:00云林也是一小时一班但是海电彰化耶旅次不够要增加车次才能刺激客量旅次够的要加开车次才能疏导人流100万题目：所以要开多少车?
作者:
poppoya (轨道上的 Skl12)
2016-04-27 16:19:00彰化站运量低落的原因是在设站位置，跟班次数量无关
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-04-27 16:22:00县长说彰化要增班到半小时一班，问题是每半小时一班不就增加整体行车时间?会不会有人出来喊说高铁变慢铁?3月份旅客进出也出来了，彰化站依旧最后......
作者: mouse711217 (ONEPIECE) 2016-04-27 16:33:00
可以改停彰化不停台中啊，这样就不会增加整体行车时间了XD
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-04-27 16:41:00彰化站现在那位置本来就可以不用盖(假如彰化站可以盖在员林附近 那还好一点 但相对台中站也要北移)当初台中站选定乌日就代表要通吃台中彰化的市场
问一个问题，苗栗彰化云林是原本没规划设站，还是原本就规划会设站但是比较晚启用？
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-04-27 16:50:00作者: bshft (Nobody) 2016-04-27 17:10:00
高铁要改点了，说不定部分班次增停云林彰化苗栗，届时这三站运量增加，台铁相关站运量可能再减少
你们认为旅次不够、设站位置有问题的彰化站，旅客人数不比苗栗少多少，可是营收却海电苗栗，那苗栗是不是也要收起来？
班次才不是重点，是彰化位置差不然云林怎么会差那么多
会说只要台北.台南.高雄的那位仁兄可能是台南人~要是我会说台北.高雄就好了~
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2016-04-27 18:27:00台南站若设在新市区而非归仁区，就处于台南市地理中心比较有机会衔接台铁
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-04-27 18:29:00就算苗彰云旅次不高，我还是认为有增班的需要。但有没有要每半小时一班?个人认为还要再观望~这三站比较没问题的是苗栗，因为多了不少北中站站停的车，而苗栗又是往台北为主，情况比彰云好些。不知道北中站站停延驶至彰化或云林可行吗?似乎没有这么简单......
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2016-04-27 18:33:00苗栗来往中南部的相对较少，大多往北跑
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-04-27 18:34:00如果以旅次来论增班，彰化是有困难。3月份日均进站人次约1200人，这数字确实有点少~不过启用也才不到半年，我想还是有增长的空间
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-04-27 18:39:00苗栗站3月份日均进站1500人次，比彰化多300人次左右，但多很多车阿~又刚好是北中站站停，苗栗影响比较小~云林站3月份日均进站约2300人，差不多是彰化两倍，但班车数跟彰化一样，这样看来云林可能比彰化更需要了基本上我还是赞成苗彰云增班，因为都还有增长空间~
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-04-27 18:47:006字头全停云林的话很多旅客会被迫搭慢车
被迫？云林到台北每站停，左营到台北每站停，不是都用同一个费率，有人拿枪逼你买票吗？
作者:
ciswww (Farewell)
2016-04-27 18:57:00不必拿枪 旅客仍旧被迫搭慢车
作者: windforilove (Han) 2016-04-27 19:13:00
台南若设在虎尾寮，煞气程度不输左营压
台南高铁的位置好像很糟糕吧~没想到竟然会有人讲台北台南左营，好歹也是台中或是板桥！
suzuki大可以提供一下苗栗彰化确切的营收数字吗?
作者:
reil (REIL)
2016-04-27 21:24:00乌日本来就是大中部/中彰投站
作者:
STNF2007 (@东皇战影)
2016-04-27 23:32:00看来很多人都没有实际去过彰化站 现在问题不是出在一小时一班车 而是联外道路大都是封闭状态 未完全启用 尤其从76东西向下来的 主要通往南投的联外道路 我看做到明年也未能完工 进度有够拖 加上斗中路过来高铁也得绕路又接驳车班次少 只跑一线 其他都靠原本路线的公共汽车绕驶人家做高铁省下的时间 都被等公共汽车 等接驳车的时间耗光了目前根本不是增加班次就会增加搭乘人数的问题 症结点全在主要联外道路未完工 站区内道路大都封闭 接驳车只有一线 未考虑其他乡镇 南投方面的 东西南方面的然后接县道的道路少得可怜不然就是乡间小路 两台轿车会车困难的 又站区道路封闭许多 变成好像迷宫一样魏县长不去加紧验收站区道路和联外道路早日通车 只说班次太少 根本无言 给你一小时5班车 依然吸引不到人啦
作者:
missile (期待新的人生)
2016-04-28 00:57:00高铁真的靠台北 台中 左营3站 就可以电趴其它车站总合
不可能到2倍啦！乘客又不是傻瓜，涨到2倍就全跑光了我同意彰化联外交通是原因之一，但是这并不能作为增班必要性的反对理由
作者:
STNF2007 (@东皇战影)
2016-04-28 11:03:00不是反对 是前提 把联外完工 站区道路审核通过完全开放再来增班才有意义
作者:
JCC (JCC )
2016-04-29 16:50:00真的好笑 要的话也是台北台中高雄
作者: wantoknow 2016-05-01 15:09:00
明明是点设定太烂