楼主:
uu26793 (不太友善 刻意解读)
2016-03-17 17:15:51新营火车站后站和铁路高架化有谱
http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_1635118_1.jpg
新营火车站将兴建后站（右侧）。（记者杨金城摄）
〔记者杨金城／台南报导〕立法院交通委员会今到台南市会勘交通建设，即将卸任的交通
部长陈建宇送给故乡一份礼物，承诺新营火车站兴建东侧站房（后站），并补助经费给台
南市对新营铁路高架化进行可行性评估。
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交通部长陈建宇（右）在立委叶宜津（左）争取下，答应兴建新营火车站后站和补助新营
铁1高架化可行性评估。（记者杨金城摄）
立委叶宜津主持会勘，30多位乡亲也到场争取兴建新营火车站后站，在叶宜津强烈要求下
，陈建宇一改台铁局对兴建后站先评估的态度，陈建宇大方答应，叶宜津当场要求要看到
明年编列预算。新营火车站后站兴建经费，台铁局预估需5500万元。
至于受到注目的新营铁路高架化，对新营未来发展影响大，交通部在10多年前曾补助台南
市进行可行性评估，但当时评估不需要，因时空背景不一样，陈建宇答应补助台南市再进
行新营铁路高架化的可行性评估。
自由电子报
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1635118
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2016-03-17 17:25:00个人觉得新市站比较需要后站
新营有需要高架化的必要吗..... 钱省下来盖支线吧
作者:
kutkin ( )
2016-03-17 18:25:00可行性评估就是拿点零用钱做计画而已实在不用过度的期待
新营这边高架化可以干嘛 也只会影响到站旁的那个平交道而已... 后站也没必要吧
新营铁路高架化............先搞好南铁地下化吧?后站要盖是可以 可是高架化真的没必要阿.......与其让新营段高架化 不如拿来改建拉皮新营车站吧
作者: Behave 2016-03-17 18:51:00
至少不是地下化 (无误
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2016-03-17 19:10:00新营站那边靠近台一线…不是都工厂跟空地而已吗
作者: penguin88 (云顶的风筝) 2016-03-17 19:31:00
后站、高架化，不如来个高铁站
作者:
xen2003 (xen2003)
2016-03-17 20:02:00地方商业没起来，效益很差
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2016-03-17 20:03:00县市合并，新营只会越来越…
作者:
xxxcc (双手插口袋垫起脚)
2016-03-17 20:04:00台南铁路地下化动工了吗
作者:
bejing (....)
2016-03-17 21:19:00新营要高架化的话,应该会在台一线那边兴建三股的临时站场然后民治陆桥和长荣陆桥要先拆除改为临时平交道,高架路段就盖到南74县道(近高铁高架桥)那边后再回到平面即可,工法就类似员林的兴建模式,至于国军移防业务改到隆田进行
作者:
suhong (Hong)
2016-03-17 21:58:00推一楼 新式真的需要后站新市
作者:
tccan (阿骏)
2016-03-17 22:56:00其实我觉得高架化也有其必要。第一点就是可以消除北边那个车流量算是不小的东山路平交道及南边的小平交道。第二点是可以借由高架化一同改善新营站南端路线的线形，也可以将东正线下行进站的弯道限速(85KM/H)一并改善，下行出站后的大弯道(东西正线速限均85KM/H)也可以改善，也可以将老旧的新营陆桥拆除改善车流，其实好处还是算多的。而且如果只是要将站场高架化的话，其实长荣陆桥可以不用拆只要铁路的路线再一过东山路平交道上方后开始下降，到长荣陆桥之前大约是一公里的距离，降到平面坡度其实还很OK。
作者:
tccan (阿骏)
2016-03-18 21:08:00新营北的中性区间对列车的速度影响不大。除了上行出站会有一点影响，下行根本没有什么影响。而且高架化其实还有一个好处，就是南端急水溪桥在高架化后，不但可以改善线型提高速度外，也可以不用再像现在这样还要爬坡通过急水溪桥。
作者:
luisli (再见．总有一天)
2016-03-19 00:00:00起点可以从柳营车站南端开始吗