最近最夯的就是北高普悠玛议题，民代陆续出来争取北高普悠玛停靠。看过脸书一堆
网友批评，虽然不意外，每次只要有地方民代出面向台铁讨车，都会被网友骂民代作乱，
台铁变慢铁之类的。但这次我在网络上却鲜少有人谴责台铁排点是否适当，这倒是让我惊
讶!
这次微调公布的班次虽还没实施，但公布的班次引发争议。很多人只看到桃园民代争
相出来要求台铁北高普悠玛停靠桃园、中坜，但有几个人有仔细观察微调后的班次对桃园
地区的影响? 脸书那些几乎没有啦!所以他们不专业是可以理解的!
点是台铁排的，有问题当然向台铁反映。奇怪，台铁排的点不好，怎么桃园、中坜出
来讲话就被批? 反而没什么人去批评台铁的排点? 妙哉!妙哉! 点是台铁排的，但所有负
面回应都是我们桃园人承受! 难道点是我们桃园人排的吗?
这次不满的就是早上往台中有1小时25分的空档。台铁连排107、109次两班海线自强
，再开山线直达普悠玛，难道就没人去质疑为何要这样排? 我们都知道海线量不大，跟
山线比差很多。近期也给海线多班列车，但有必要连开两班海线车吗? 就不能山海交错
开吗? 偏偏这空档卡在直达普悠玛，这也是为什么会引来这么多关注!
为什么北高普悠玛要排在早上8点台北开? 我合理怀疑是要承接现107次的客源，因为
107次目前来说搭乘率不差，早上那时段人也比较多。但为了要让普悠玛搭乘率好看，所
以前后自强都排海线，这样你那时段台北往台中就只能选择111次普悠玛了! 你觉得这样
搭乘率会差吗? 肯定不会嘛! 但你台铁这样排，牺牲的是谁? 不就是我们桃园、中坜旅客
吗?
长期以来直达车都只重视台北旅客，不只台铁这样，高铁亦是。我是见怪不怪，反正
台北人也多，直达车要快不停桃园我还有其他车可以选! 知道为什么143次没停桃园中坜
反弹不大吗? 那是因为143次前后一小时有五班!!! 五班自强号南下台中，没有143次还有
其他自强可以搭! 但微调后没有111次，连两班走海线，你是要我们桃园人为了成全你们
台北人南下直达台中、台南、高雄，就说难以配合，请我们桃园人委屈一点吗?
还有，晚上那1小时40分没有对号车到台中的空档依旧没解决，是要我们挤那一班区
间车吗? 这问题早些时间就反映了，微调后台铁依旧没改变，看来是觉得没必要吧!想不
通283次普悠玛都停成那个样子，还在坚持什么?
这些明明是台铁自己排点的问题，但只要闹上新闻，却换成是当地民代的错。民代他
们自身要承受，这也是不得已的(不然选他们出来要做啥)。但明明错在台铁，却鲜少有人
出面指责台铁，这不是很奇怪吗? 我是桃园人，按理这跟桃园有关是不该讲什么，因为
越讲理越会有人帮我扣帽子，讲的话不用信之类的。但这次是真的有气到，气的是没几个
人有去指责台铁排点不佳导致普悠玛有增停的问题，但也很高兴看到桃园民代齐心为桃园
争取"该有的"班次，就算离我本意有一段差距我也很感谢了。
当初如果没有连两班海线车，造成我们桃园南下的不便，而我们民代去向台铁争取北
高普悠玛停靠桃园、中坜时，在座各位你们要怎么骂我都没意见! 但今天是你台铁排点有
问题在先，补你一枪刚好而已。看情形普悠玛停靠桃园、中坜恐怕已成定局，这次这么多
民代出来争车，连市长都跳出来。如果北高普悠玛还是没有停靠桃园，那我只能说这些民
代也只有这样，颜面扫地......喔，应该说这位台铁局长是历年来最强的吧!
P.S. 比起北高普悠玛，跨线普悠玛多停一点才对桃园中坜有利，对营收才有更大帮助~