※ 引述《yuan7890 (yuanhau)》之铭言：
: 刚刚在车上听到了例行性的广播（已到站并开门）
: 那就是区间车要等候啦！
: 但是…好像有哪里怪怪的？这广播是真人播音的
: 各位旅客，本列车在此待到八点三十二分开车，请各位旅客不要下车，以免发生危险。
: 呃…是会发生什么危险…？
各位旅客您好，喔不是是各位版友，小弟是新人车长，关于这类播音跟各位
分享一下自己的做法与想法。
这种播音基本上就是待避列车通过，但是待避一般旅客大多听不懂
所以我会用“在此等候Ｏ班直达列车先行通过”　ｐｓ有时候可能是１班以上
然后很多前辈会偏好不讲几点几分开车，因为如果直达车晚分了，导致超过播音的
开车时间，旅客会一直问，虽然我倾向旅客还是有权利知道大约等多久
所以我都用“本列车表定开车时间为12:34分，敬请各位旅客稍后”
只是表定嘛，各位懂得
至于请各位旅客不要下车，以免发生危险
应该说范本是这样子的，虽然有点不符合时宜（古早的非自动车门真的会需要这一句）
但是待避列车还是有危险性的，例如Ａ侧侧线待避Ｂ侧正线通过
若是遇到这种月台配置，我一定会播“请各位旅客不要靠近月台边，以免发生危险”
不过如果是岸式月台，我就会省略，像原Po的意思类似，觉得较没必要
对了顺带一提，推文中的区间车各站皆停，其实我也会播
也许很多人常搭，觉得各站皆停是常识，不过基于资讯的告知，我认为这个不是坏事
我的播音词如下
“各位旅客午安，欢迎您的搭乘，本次列车是台北站13:30分，开往松山、七堵、瑞芳
、宜兰、苏澳方向的4188次区间车，本次车台北到苏澳间各站均有停靠，敬祝各位旅
途愉快”
这是我认为一列车最简单，也最必要的资讯
旅客搭车，不就是想要去某个地方而已嘛
关于终点站的播音，其实大同小异：
“本列车只行驶到树林站为止”　
“本列车的终点树林站到了”　（这是机器范本，既然要人工就不要学机器　个人觉得）
“要继续南下往桃园中坜新竹各站的旅客，请在树林站第一月台换车”
“请各位旅客再次查看随身物品是否携带，并于列车停妥后依序下车”
“本次车将作花莲站16:13分开往宜兰方向4033次区间快车”＜有立刻折返的编组用
“本次列车不再提供载客服务，请各位旅客不要上车”＜学捷运的，入厂车专用
我播过最特别的应该是宣导大家记得把垃圾带下月台丢的了
因为那天我的车子被丢到整个像垃圾车，超脏　（区间车没清洁人员）
“各位旅客您好，为了维护车厢整洁，请您发挥公德心，将制造的垃圾带下车，并丢
弃于月台垃圾桶，谢谢您的举手之劳”

谢谢车长解释

哦唷！去完运输班啦 恭喜！

推车长说明！

推新鲜的肝...喔!不是，是新鲜的车长

咦？照你的广播方式...我好像搭过你的车XD

请问播音内容及用语是车长自己选的还是照派发表列唸的

本列车在oo站等待快车通过 请各位稍侯(慵懒我的风格是不说多余的话(累

新人车长推啦

反正待避都要下车监视 有人站太边边再吹哨

推

nice

推新人车长说明！！长见识了！！

推

1192/527 这两班要等10分钟的车是考验

推超强列车长!!!!!!!

野生的台铁车长出现了!

推

你应该是宜车的；关于待避播音不报预订开车时间，等你被调度员婊过就知道为什么不播了

推楼上，不可质疑神调度(?

其实终点播报这东西不同车长差很多，也有快到树林直接放生旅客，让一堆人傻在第三月台等车的

从来想不透为何要跟乘客说预计几分开车来砸自己的脚？明知台铁的准点率是如何！仍甘愿抱着被投诉的风险坚持要播，有点无言！

大推

推啊！

目前听过若有可能因待避或交会而晚分，有些站的副站长会告知该班列车长预计晚几分开车，但重点也是预计而已!若调度员没算好 又要多待避一班时 不就又增延了~所以，车站说预计晚几分。那我们跟旅客提醒会延误发车就够了!若是调度大乱那种，那又是另一种处理方式!

推!!!!

赞 欢迎多多分享专业知识~

推！