※ 引述《pttkobe (渺小)》之铭言：
: 板桥运量比桃园中坜低多了
: 又有密集的捷运高铁来往台北车站
: 而桃园中坜是全国第二三大站
: 完全屌打台中以南的站
: 更不要说为何有嘉义了
: 桃园中坜又没捷运可以替代
: 普悠马在桃竹苗完全不停根本就是看不起人
: 还有基隆都没高铁
: 多停个基隆完全不影响北高时间
: 难道基隆人就是二等公民吗？
那就松山=中坜间一律全车自由座不售票
停靠站比照一般PP(北板桃坜)
中坜以南不变
就把中坜以北当成通勤区间
中坜站开始全面禁止站票
要订票都是从中坜开始订
且
中坜站开始严格验票
至于基隆就不必了
原本也没几班基隆发的自强号
早上的时段也够多基隆发的PP了
不差这班
作者: windforilove (Han) 2016-03-16 12:22:00
板坜桃都不停，结案
作者:
GTOW (小胖)
2016-03-16 12:30:00唉 大家都是想要快点 有这么赶吗 凭啥一定要变通勤自强号 这想法真的太过分了 你把长途旅客想到那里去了 若不想拥挤 请提早出门或自行开车前往 不要把通勤客当的很伟大理所当然
作者: bshft (Nobody) 2016-03-16 13:01:00
通勤族很大阿，台铁有七成是短途，推这篇
作者:
jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2016-03-16 13:19:00基隆转乘到松山不难吧 更何况大多都是在台北转长途车讲难听点144次其实可以截短到七堵就好了
作者:
bigmorr (兵来将挡水来土掩)
2016-03-16 13:48:00如果把144次砍掉 等于基隆在8点之后就没自强号停靠了基隆八堵间的轨道又没那么挤 这班又不会碍到长途旅客
作者: Overground (Transport for London) 2016-03-16 19:32:00
北桃间通勤时段运能不足已经是积病已久老问题了
作者: geesegeese (殴) 2016-03-17 12:37:00
不开区间快，跟本是把通勤族当凯子，鼓励电子票搭自强而已