台铁官网之钱还有明订西部干线自强号列车直达、半直达停靠模式:
直达车:松山(发车)、台北、台中、彰化(换班)、台南、高雄
半直达:除上述外增停板桥、桃园、中坜、新竹、嘉义
其他:除上述两者外增停竹南、苗栗、丰原、员林、斗六、新营
但现在停一些奇奇怪怪的站...时间越来越长....
※ 引述《pttkobe (渺小)》之铭言：
: 板桥运量比桃园中坜低多了
: 又有密集的捷运高铁来往台北车站
: 而桃园中坜是全国第二三大站
: 完全屌打台中以南的站
: 更不要说为何有嘉义了
: 桃园中坜又没捷运可以替代
: 普悠马在桃竹苗完全不停根本就是看不起人
: 还有基隆都没高铁
: 多停个基隆完全不影响北高时间
: 难道基隆人就是二等公民吗？
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-16 09:24:00汽笛一声停自强！
这个停靠站模式是在高铁还没营运前规划的，套到现在的时空背景当然不太适用。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-03-16 09:37:00真要直达就去搭高铁呀....
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-16 09:49:00推H大，有高铁搭为何要搭台铁受气？
问题你搭完高铁再转车回到市区跟直接到当地的车站比，谁快？？
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2016-03-16 09:59:00这要看你是要搭到哪一站....新竹/台中/台南 有台铁直接转搭还算方便高铁苗栗等台铁新丰富站启用后也可以很方便但彰化/云林/嘉义 就只能靠接驳车了高铁桃园的话就等机捷吧
作者: bshft (Nobody) 2016-03-16 10:29:00
苗栗、斗六、新营也算是奇奇怪怪的站吧，长途旅客都跑光了，自强还几乎班班停
作者: ilovenynyny 2016-03-16 11:16:00
在那边靠腰没停的根本也没在搭啊
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-03-16 11:20:00奇怪，怎么每次都要把高铁接驳问题拿出来讲？车站通常不是乘客的最终目的地…都还要再转乘。高铁站停车或接送环境大多乐胜台铁…
台北桃园新竹台中彰化嘉义台南高雄屏东潮州，这样的停靠方式最可让人满意吧？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-03-16 12:00:00若果假定终点就是市区当然台铁不用转乘但若果是周围的乡镇的话就台高也转这时高铁有优势
作者: chienming40 (兔崽子) 2016-03-16 15:50:00
高铁转车真有不便的话.一堆吵著高铁增停增班的是啥鬼
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-03-16 16:14:00彰化最奇怪了 只因为司机换班的理由就多停了一堆车
啊不然要像之前的5406/5443换班不办客也行啊XD就可以来看看彰化和花莲哪边才是次等公民XD
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2016-03-16 17:18:00彰化也不奇怪啊 进出站有突破千万人次 胜嘉义屏东的700万人次 绝对是个有需求的大站不是嘛况且彰化外流人口全台最多 每到假日需求量会瞬间变大
z大还好吧…彰化车站没什么好停的，就我去年每天彰化台中车站跑的观察
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-16 19:53:00彰化其实不差了，但跟台中比是差一大截就是了
作者: bshft (Nobody) 2016-03-16 19:56:00
台铁台中站人愈来愈多，假日月台上人多到快满出来
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-16 20:22:00台中越来越可怕，超越高雄站后就持续拉开差距，期望有一天能追上花莲吧!这绝对可以看到，就在苏花改通车那天
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-03-16 21:49:00指营收~
最古早的1019次好像是北高3小时49分 走海线的
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-03-17 08:20:00彰化站的中长途运量 能排在半直达就已经该偷笑了营收彰化站甚至都在在板桥、桃园、中坜、新竹、嘉义之后运量彰化站也在板桥、桃园、中坜、新竹之后 只赢嘉义
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-03-17 17:17:00
彰化不停大概换司机抗议了....彰化历来必停是因为机班要交车吧....