※ 引述《zkow (逍遥山水忆秋年)》之铭言：
: 京台高铁 陆专家：两岸洽谈逾10次
有个距离的疑问
跨海铁路照大圈航线
比拉直线短
工程上可行的话
会考虑直线还是大圈线呢？
: （中央社台北9日电）中国大陆高铁工程专家王梦恕日前针对写入“十三五”规划的京
台
: 高铁表示，大陆10年前就研究，已和台湾相关领域人士洽谈逾10次，3月稍晚还会在成
都
: 开会，但主要是谈技术，不是谈政治。
: 香港明报8日报导，大陆全国人民代表大会代表、中国工程院院士王梦恕受访时，谈到
大
: 陆“十三五”（第13个5年规画，2016至2020年）规划纲要草案中连接北京与台北的高
铁
: 建设案。
: 王梦恕说，这条跨海高铁路线规划以隧道形式建设，与京台高速公路一起，届时会采取
“
: 汽车搭火车”的方案，理由是汽车隧道每10公里要有通风位，而跨海大桥又因风力太大
而
: 难以建设。
: 他表示，已为此和台湾交通和建筑部门人士与土木工程专家洽谈超过10次，3月在四川
成
: 都还有一次会议，“但主要是谈技术，不是谈政治”。
: 另据中新社报导，王梦恕提到，大陆10年前就研究京台高铁相关方案，工程技术人员已
掌
: 握海底及地质地貌情况。他还说，从技术和资金来看，建设京台高铁“完全可行”。
: 王梦恕指出，京台高铁最佳方案为“东线方案”，即经由福建平潭到达台北的线路。“
加
: 两端引线，海底隧道长度约200公里。从安全角度考虑，深度需要达到30米以上。”
: 他说，京台高铁工程预算约人民币2600亿至3000亿元（新台币约1.3兆至1.5兆元），海
底
: 隧道路段时速规划200公里，从平潭到台北仅需1小时。以现有科技，10年后可全线开通
。
: 针对京台高铁，行政院长张善政8日说，大陆提出规画前并未照会，“当然感觉不舒服
”
: 。行政院大陆委员会主任委员夏立言表示，京台高铁是大陆“一厢情愿”，实现是完全
不
: 可能的事。1050309
: http://www.cna.com.tw/news/acn/201603090348-1.aspx

这距离还是考虑直线吧....

台湾海峡并非一片平坦 是有深有浅 这影响还比较大

理论上大圈线一定比恒向线近，但这距离太近实在影响不大