http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160316005953-260405
为了运送甘蔗与兴建电厂的工程材料，埔里曾经是个铁道重镇，但随着天灾与公路开辟，
埔里的铁道几乎消失，文史工作者与民代16日会勘遗迹，认为埔里铁道文化具有独特性，
值得复振发扬，希望更多民众与相关单位共同来关心维护。
埔里镇虽然是内山盆地，但早在日治时期，为了将台糖株式会社的甘蔗原料及成品送到西
部，借重铁道来运送，主干道是从现今埔里邮局总局至小埔社，全长约6公里多，除了载
送甘蔗也载人，行经的车站包括糖厂、篮城、眉溪、四角城、庙前等地，许多老一辈人还
记得，小埔社因是路线终点，曾经是繁华的小村，单单茶室就有3间。
但民国48年的八七水灾带来严重灾情，眉溪铁道桥被冲毁，仅留桥墩，潘樵指出，当时全
台开始施设公路，铁道被大批拆除，或被埋在地下，而日治时期为兴建万大电厂、日月潭
电厂、引水隧道所设置的缆车、电车基座与轨道，也随着竣工而拆除，如今只能找到几处
古隧道及旧桥墩，见证埔里曾经有火车、电车奔驰穿越市镇的岁月。
潘樵指出，位于眉溪上的铁道桥墩经常被民众倾倒废弃物，水利单位疏浚或进行堤岸工程
，也有可能危害到遗迹，这是埔里铁道文化的损失，应当好好规划成为埔里的文化地景。
南投县议员廖志城表示，会邀请文化局人员前来踏查，初步应竖立解说牌，让更多人了解
埔里铁道史，也会联系铁道行经村落耆老提供影像，举办老照片展，让文化复振的工作能
有个开始。
(中国时报 2016/03/16)