http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160316005953-260405
为了运送甘蔗与兴建电厂的工程材料,埔里曾经是个铁道重镇,但随着天灾与公路开辟,
埔里的铁道几乎消失,文史工作者与民代16日会勘遗迹,认为埔里铁道文化具有独特性,
值得复振发扬,希望更多民众与相关单位共同来关心维护。
埔里镇虽然是内山盆地,但早在日治时期,为了将台糖株式会社的甘蔗原料及成品送到西
部,借重铁道来运送,主干道是从现今埔里邮局总局至小埔社,全长约6公里多,除了载
送甘蔗也载人,行经的车站包括糖厂、篮城、眉溪、四角城、庙前等地,许多老一辈人还
记得,小埔社因是路线终点,曾经是繁华的小村,单单茶室就有3间。
但民国48年的八七水灾带来严重灾情,眉溪铁道桥被冲毁,仅留桥墩,潘樵指出,当时全
台开始施设公路,铁道被大批拆除,或被埋在地下,而日治时期为兴建万大电厂、日月潭
电厂、引水隧道所设置的缆车、电车基座与轨道,也随着竣工而拆除,如今只能找到几处
古隧道及旧桥墩,见证埔里曾经有火车、电车奔驰穿越市镇的岁月。
潘樵指出,位于眉溪上的铁道桥墩经常被民众倾倒废弃物,水利单位疏浚或进行堤岸工程
,也有可能危害到遗迹,这是埔里铁道文化的损失,应当好好规划成为埔里的文化地景。
南投县议员廖志城表示,会邀请文化局人员前来踏查,初步应竖立解说牌,让更多人了解
埔里铁道史,也会联系铁道行经村落耆老提供影像,举办老照片展,让文化复振的工作能
有个开始。
(中国时报 2016/03/16)