乘车日期：2023.12.29(五)
乘坐车次：516次
乘坐区间：清水→树林
乘坐车厢：35FPK10506(第5车)
列车编组：(七堵)E214-35FPK10617-35FPK10508-35FPK10506-
35FPK10620-35FPK10509-35FPK10544-35FPK11503(高雄)
列车吨数：341吨
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：清水-竹南5车2号
竹南-新竹5车8号
新竹-中坜5车1号
中坜-树林5车2号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或月台相对位置的时刻
清 水 14:38:40到(晚8.8分)/1B，2:2531
14:39:49开(晚7.8分)
台中港 14:45:08 (晚6.8分)
大 甲 14:49:35到(晚6.5分)
14:51:48开(晚6.8分)
日 南 14:55:49 (晚6.3分)
苑 里 15:01:41到(晚6.8分)
15:02:55开(晚7.0分)
通 霄 15:08:49到(晚6.3分)/1A，1B:2533
15:09:54开(晚6.0分)
新 埔 15:14:48 (晚5.8分)
白沙屯 15:16:37 (晚5.0分)
龙 港 15:22:34 (晚5.0分)
后 龙 15:25:48到(晚4.8分)
15:27:43开(晚4.8分)
大 山 15:31:48 (晚4.8分)
谈文南 15:35:29 (晚4.0分)
谈 文 15:36:37 (晚3.5分)
竹 南 15:40:27到(晚3.5分)/1A，1B:122
15:46:15开(晚7.3分)
崎 顶 15:51:38 (晚8.3分)
香 山 15:55:35 (晚8.0分)/2538次待避
三姓桥 15:57:40 (晚8.3分)
新 竹 16:02:38到(晚8.8分)/1，2A:1197
16:04:38开(晚8.8分)
北新竹 16:06:16 (晚7.8分)
竹 北 16:09:13 (晚8.3分)/1228次待避
新 丰 16:12:56 (晚8.0分)
湖 口 16:17:00 (晚8.0分)
北 湖 16:18:43 (晚7.8分)
新 富 16:19:34 (晚7.8分)
富 冈 16:20:24 (晚7.5分)
杨 梅 16:25:08 (晚7.3分)
埔 心 16:27:43 (晚6.8分)
中 坜 16:32:40到(晚6.8分)
16:34:31开(晚5.5分)
内 坜 16:39:04 (晚6.0分)
桃 园 16:48:18到(晚10.3分)/2，1B:521
16:50:01开(晚10.0分)
莺 歌 16:58:20 (晚9.8分)
山 佳 17:04:25 (晚12.5分)
南术林 17:06:28 (晚13.0分)
树 林 17:09:35到(晚13.0分)/2A，1A:421，2B:5147A
17:12:10开(晚14.3分)
乘后心得：因为临时决定要搭516北上，才临时买票
结果票因此切了很多段，有点意外离峰时间北上居然这么多人
后来才发现是连假，有不少人提前北上或学生先行北返的也不少
后龙上来一大票应该是仁德医专的学生，也是有点吓到
不过竹南、新竹下了不少，新竹开车后就几乎没有人站着了
运转部分，实在是蛮可惜的，一开始清水显示晚10分进站
到站实际晚8分多，不过一路追赶下，到竹南只晚3分钟
可惜本来就应该在516前的122次，却因误点过多，导致516多待避了122
因此让调度大乱，原本在中坜后就会在516前的1222
也因为待避完122后，整路被122挡，严重路塞也让516无法超车
516过内坜后慢行，几乎一度停车，让误点大幅增加
最后树林晚了13分才到，实在是挺惨的